项目3路线平面介绍.ppt

2）平面定线 定线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达此目的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。城市道路的路线的选定主要取决于城市干道网及红线规划。 3）选线原则 （1）符合规划要求； （2）路线尽量简捷； （3）合理安排交叉口； （4）考虑与远期规划相结合。 4）道路平曲线 道路为了绕避障碍、利用地形，以及通过必要的控制点，致使在平面上常出现转折。在路线转折处，一般均用圆曲线连接，以使车辆平顺地由前一条直线路段转向驶入后一条直线路段，所以要分析研究汽车在弯道上行驶的规律和特点，以便采取有效的措施来确保汽车行驶的通畅、安全、迅速、经济和舒适。 平曲线一般由圆曲线及两端缓和曲线组成。 2.工程位置示意图 工程位置示意图是道路平面设计文件的重要组成部分。该图全面、清晰地反映了道路在城市中所处的地理位置。 3.直线、曲线及转角表 该表全面反映了路线的平面位置和路线平面形状的各项指标，它是道路平面设计的主要成果之一。只有在完成该表之后，才能据此计算“逐桩坐标表”和绘制“道路平面设计图”，同时在作路线纵断面设计、横断面设计和其他构造物设计中都要用到该表的数据。 4.逐桩坐标表 该表主要是反映道路各里程桩号处的平面坐标，对于某些需特别说明的桩号可以在备注栏内注明。 5.绘图比例尺和测绘范围 比例尺常采用1∶500或1∶1000的比例尺绘制。绘图的范围，视道路等级而定，通常在道路两侧红线以外各20～50m或中线以外50～150m，特殊情况例外。 项目3 道路平面设计 任务一 平面线形基本知识认知 任务二 平面线形设计与成果认知 一、直线 1、优缺点 优点：（1）两点之间直线最短，短捷、直达。 （2）直线上行驶，受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 （3）直线段测设方便。 缺点：（1）直线线形大多难于与地形相协调。 （2）过长的直线易使驾驶者感到单调、疲倦，易产生尽快驶出直线的急躁情绪，易导致交通事故的发生。 2、直线的运用 直线是两点间距离最短的线形，一般情况下，这种线形测设、施工简单，视线良好，运行距离短，可降低汽车的运营成本，因而在城市道路设计中被广泛运用。 但由于直线线形的灵活性差，受地形、环境等条件限制，并且线形很容易导致驾驶员的思想麻痹，经常性超车，从而容易引发交通那个事故。因此，在道路平面设计中，过长或过短的直线都有可能对安全、经济快速和舒适的行车造成不利的影响，因此都不是好的线形，需要加以限制。 1）直线的最大长度 过长的直线街景单调，容易使驾驶员感到单调、疲倦，使驾驶员注意力不集中，于是产生想尽快驶出直线的急躁情绪，加速以致超出设计车速，容易导致交通事故。 而城市道路由于交叉口多，且道路两侧的景观不会很单调，无论是驾驶员还是乘客均不会产生上述不良反应，因此，城市道路设计对直线最大长度可不加限制。 2）直线的最小长度 互相通视的两同向曲线间若插入短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。大量的观测资料表明，汽车行驶速度越快，驾驶员所观测的汽车前方的路况越远，这个距离在数值上大约是行车速度V（以km/h计）的6倍（以m计），所以规定同向曲线间的直线长度以不小于6V为宜。这一要求，在设计速度较高（）的道路上应尽可能保证。 转向相反的两曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和以及驾驶员转向操作的需要，其间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速V（以km/h计）的2倍为宜。 二、圆曲线 1．圆曲线的几何元素(geometry element) （1）基本公式 （2）主点测设 直圆点 圆直点 曲中点 交点 （校核） 2. 圆曲线的特点 各级道路无论转角大小均应设置平曲线，圆曲线是平曲线的主要组成部分之一。圆曲线的主要特点有： ①任意点的曲率和曲线半径为常数，故测设简单； ②能较好地适应地形的变化，适应范围广并且可灵活使用； ③大半径的长圆曲线线形美观，行车舒畅； ④圆曲线上的每一点的方向都在不断改变，汽车在圆曲线上行驶时受到离心力的作用； ⑤汽车在弯道上行驶时汽车的前后轮的轮迹不重合，须占较直线略宽的行车道宽度； ⑥圆曲线若半径较小，弯道内侧有障碍物时，驾驶员的视线受到阻挡，有可能产生视距不足的情况。 3. 受力分析 4.横向力系数μ 越大越不利，表现在以下方面： ①危及行车