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通用航空概论 上篇 理论篇 第二章 第一章 绪 论 第二章 通用航空与国民经济 第三章 通用航空的飞行器 下篇 应用篇 第四章 工业航空 第五章 农林业航空 第六章 其他通用航空 第七章 通用航空的现状及其在中国的发展 绪论 一、通用航空的产生与发展 1.世界通用航空的产生与发展 交通运输是人类是社会生产与生活中不可获缺的重要组成部分。随着社会生产力的发展和科学技术的进步，作为交通运输的重要组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越突出的体现出来。 通用航空是民用航空的重要组成部分之一，它是伴随着民用航空 产生和发展而诞生和成长来的。最早的通用航空始于为农业服务。 例如，为澳大利亚广大农牧业地区提供帮助，为阿斯加、太平洋 的岛屿提供医药、邮递、救援等服务。与此同时，开始出现了飞机 训练学校和特技飞行队。 1920年以后，在美国和欧洲出现了大量的私人飞机，有的大公司 和企业开始用给自己的飞机为高级员工提供交通服务，出现了公务 　　 绪论 航空。为了向私人和企业的飞机提供维修和燃油、买卖二手飞机、 飞机租赁等服务，在美国出现了以机场为基地的通航服务站，形成 了完整的通用航空供需市场。 第二次世界大战后，通用航空得到迅猛发展，通用航空应用的领域 更加广泛，除了在农业方面从事更多的工作之外，还发展了空中游 览服务等业务，1950年，直升机进入了通用航空市场，大大拓了 通用航空服务器的范围，开始有了海上石油平台的服务，山区或无 场地区的救援、联络、空中吊挂等服务内容，由于跨国公司的出现 公务航空也得到了巨大的发展。到1985年，通用航空飞机在全世 界有34万多架，占当时民航飞机总数的98%。 绪论 中国通用航空的产生与发展 1、1949年以前的发展过程 大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯 如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航 空事业发展的序幕。 1931年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什 米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空 摄影，这是大陆首次进行的通用航空商业活动。 从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上 重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机， 1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。 与之相比，大陆自1912年开始出现飞行表演活动，通用航空事业 起步较早。 绪论 2、1949年以后的发展历程 自1949年以后，大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日， 应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架C-46型飞机，连续两 天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航 空发展历史的新篇章。 1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队， 拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后，在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业逐步发展到现在的规模。 绪论 二、通用航空的概念与特点 1.通用航空的概念 我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出 租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。目前，各国 对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关 通用航空的定义。 国际民用航空组织（ICAO）公约附件6中