2014船舶操纵避避碰模拟试题四（含答案）.docVIP

91【单选】 在有引航员在引航船舶时，对船舶安全承担义务的人员是： A.船长 B.引航员 C.船长和引航员以及值班驾驶员 D.船长和引航员 92【单选】 船在浅区航行时,为保护主机,应该： A.适当增加喷油量 B.高低转速交替运行 C.不动油门 D.降低油门运行 93.船舶有引航员时，下列做法正确的是： A.船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责 B.如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑, 应立即报告船长 C.船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任 D.以上均正确 94.被顶推船在航时应显示: A. 左右舷灯 B. 白色环照灯一盏 C. 舷灯、尾灯 D. 以上都不对 95. 在恶劣天气情况下，为放救生艇，大船应采取的航法是： A.顶浪航行 B.顺浪航行 C.滞航 D.停车漂航 96【单选】 夜间狭水道中航行，机动船甲发现本船逐渐赶上左前方垂直显示上红下白两盏号灯和尾灯的乙船，后来看到乙船垂直显示上红下白两盏号灯和绿舷灯，下列说法中错误的是：①、乙船不应妨碍甲船，免除甲船的让路责任；②、乙船不应妨碍甲船，免除乙船保向保速的责任；③、两船构成追越，免除乙船不应妨碍的责任。 A.② B.①②③ C.①② D.②③ 97【单选】 船舶驾驶台组织形式属于： A.直线式 B.职能式 C.直线职能式 D.矩阵式 98【单选】 直航船应包括： ①、帆船条款中规定的直航船 ②、追越条款中的被追越船 ③、船舶之间的责任条款中规定的直航船 ④、交叉局面中有他船在本船左舷的船舶 A.③ B.②、③ C.①、②、③ D.①、②、③、④ 99【单选】 地效船在水面上操作时，在与他船有碰撞危险的情况下，则： A.按照船舶之间的责任条款确定让路责任 B.按《国际海上避碰规则》第二章各条规定确定让路责任 C.宽裕地让清他船 D.保持直航 100【单选】 在IMO采纳的分道通航水域，船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带： ①、招请引航员 ②、从事捕鱼作业 ③、为避免紧迫危险 ④、因风浪太大，不能在通航分道 内保持航向 A.① B.①、② C.①、②、③ D.①、②、③、④ 101【单选】 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应： A.认为不存在碰撞危险 B.等一等，视具体情况再定 C.认为存在碰撞危险 D.利用所得的资料重新推断 102【单选】 下列说法正确的是： A.任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都不应妨碍沿狭水道航行的船舶 B.在互见中，穿越船与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时，穿越船肯定是一艘让路船 C.穿越船与沿狭水道航行的船舶构成碰撞危险，在某些情况下穿越船也可能是直航船 D.穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 103【单选】 执行任务的长度为56米的引航船锚泊时，应显示： A.前后锚灯 B.上红下白灯 C.前后锚灯，上红下白环照灯 D.前后锚灯，上白下红环照灯 104【单选】 国际海上避碰规则附录Ⅱ为在相互邻近处捕鱼的渔船规定的额外号灯的最低标准能见距离为： A.与舷灯、尾灯及环照灯相同 B.1海里 C.3海里 D.不得低于舷灯、尾灯及环照灯 105【单选】 团队领导者是：①对外联络官 ②困难处理专家 ③冲突管理者 ④教练员 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 106【单选】 一长声弯道信号使用于： A.能见度良好时互见 B.能见度不良时互见 C.能见度良好时非互见 D.能见度不良时非互见 107单选】 下列说法中正确的是：① 互见中两艘在航操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款；② 互见中两艘在航从事捕鱼的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款；③ 互见中两艘在航帆船航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用帆船条款；④ 互见中两艘在航限于吃水的船舶航向交叉相互驶近，且存在碰撞危险，适用交叉相遇局面条款。 A.①② B.③④ C.②③ D.①④ 108【单选】 在下列什么情况下，驾驶台值班人员会丧失情境意识： A.制订或落实好航行计划 B.执行已建立的规则和程序 C.对船舶实施正确的控制与指挥 D.过度自信，自认为对从事的工作与业务很熟悉 109【单选】 关于船舶碰撞后的紧急处置措施，下列正确的是：Ⅰ.全体船员进入应变部署；Ⅱ.检查破损；Ⅲ.立即弃船；Ⅳ.打开进水舱室邻近舱室的水密门 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅲ 110【单选】 与对遇相遇局面﹑交叉相遇局面相比，追越局面独具的特点是：①适用于互见； ②适用于任何类型的船舶；③不以致有构成碰撞危险为条件