船舶操纵试题十.docVIP

试题十 1. 直航船操一定舵角后，其转舵阶段的： A. 横移速度较小，横移加速度较小 B. 横移速度较小，横移加速度较大 C. 横移速度较大，横移加速度较大 D. 横移速度较大，横移加速度较小 2. 船舶在旋回中出现的定常横倾角： A. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比 B. 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比 C. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比 D. 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比 3. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 降速越小，横傾角越小，转心前移 B. 降速越小，横傾角越大，转心前移 C. 降速越大，横傾角越大，转心前移 D. 降速越小，横傾角越大，转心后移 4. 定常旋回转心约在: A．船首柱后1/5—1/3 船长附近,漂角大,旋回性能好的船舶,转心越靠后B．船首柱后1/5—1/3 船长附近,漂角大,旋回性能好的船舶,转心越靠前C．船首柱后1/5—1/3 船长附近,漂角小,旋回性能好的船舶,转心越靠前D．船首柱后1/5—1/3 船长附近,漂角大,旋回性能不好的船舶,转心越靠前 5. 船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较： A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 B. 船尾比船首向操舵相反一侧转动量大 C. 船首比船尾向操舵一侧转动量大 D. 船尾比船首向操舵一侧转动量大 6. 保向性与航向稳定性有关: A. 航向稳定性越好，保向越容易 B. 航向稳定性越差，保向越容易 C. 航向稳定性越好，保向越困难 D. 保向性与航向稳定性无关 7. 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间: A. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比 B. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比 C. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比 D. 与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比 8. 常用的制动方法有: I、倒车制动法 II、Z形操纵制动法 III、满舵旋回制动法 IV、拖锚制动法 V、拖轮协助制动法 A. I～IV B. II～V C. I～V D. I、II、IV、V 9. 船舶在前进中，正横前来风，下述船舶，哪一种会顺风偏转？ A．半载快速船 B．满载快速船 　C．空载慢速船 　 D．尾受风面积大的船 10. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，水流对舵力舵效的影响是： A．顶流或顺流时，舵力一样的大 B．顶流舵力大 C．顺流舵力大 D．顺流时的舵效比顶流时好 11. 浅水中引起船速下降的原因是： I、船体下沉，纵倾增大 II、船体上浮，横倾变大 III、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降 IV、兴波增强V、舵效变差 VI、阻力增大 A.I、III、IV、V　B.I、III、IV、VI 　　　C.I、II、IV、VI 　　D. II、III、IV、VI 12. 船舶旋回试验的目的在于: 　　A. 评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小 　　　B. 评价船舶的航向稳定性的优劣 C. 测定船舶旋回性及追随性 　　　　　　　　　　D. 测定船舶旋回性及保向性 13. 在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且: A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系 B. 在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系 C. 在低速和高速时都基本呈非线性关系 D. 在低速和高速时都基本呈线性关系 14. 在港内航行，“微速前进”的功率与转速是: A. 主机能发出的最低功率，最低转速 　　B. 主机能发出的最低功率，最高转速 C. 主机能发出的最大功率，最低转速 　　D. 主机能发出的最大功率，最高转速 15. 尾机型右旋单桨船倒车时，压载状态较满载状态: A. 向右转头，且右偏角小 　　　　　　　 B. 向右转头，且右偏角大 C. 向左转头，且左偏角小 　　　　　　　 D. 向左转头，且左偏角大 16. 关于舵力，下述哪项正确？ A. 舵力指的就是舵的正压力 　　　　　　　　 B. 舵力是指升力与阻力的合力 C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力 　 D. B、C正确 17. 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括： A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积