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工程伦理结课设计;前言;　　地点：甘肃省正宁县榆林子镇西街道班门口 　　事件经过：小博士幼儿园校车与一辆卡车相撞。该校校车是核定载客9人的小型面包车，当时车里坐着62个学龄儿童和两名成人。 　　事故原因：出事幼儿园校车严重超载，核载9人车辆实际上载64人。且事发时在逆向行驶。 　　伤亡：事故已造成20人死亡，其中包括18名儿童。总共是有62名死伤者。;与此同时，是亲人的无尽痛苦……;当你看到这些图片和数字的时候;当你看到这些数字时;我们是否也应该思考到底是因为什么使我们的校车变得如此脆弱？;不少人痛斥校车司机无视生命和甘肃正宁县小博士幼儿园利欲熏心，幼儿园自然难辞其咎（司机自己已经付出生命代价），但是，该承担责任的只有幼儿园吗？;;　　据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。相比之下，美国校车与其他车辆相撞，几乎从不“吃亏”。 ;　　中国什么时候能有美国式的校车？家长们殷切期盼。网友也在呼唤中国制定出专业的校车标准，制造出更坚固的校车。实际上，我们已经有了校车国标，该国标借鉴的正是美国校车标准。; 美国校车;政府鼓励公共交通工具上下学 8月27日，张舒带着7岁的小莫离开家乡杭州，再次飞往法国普罗旺斯，为即将的新学期做准备。 他们一家人住在一个名叫拉布里亚纳的村子里，而小莫念书在10公里外小镇上的普罗旺斯阿尔卑斯蓝色海岸国际学校。由于没有校车，每天上班前，张舒会先开车送小莫去学校，20多分钟能到。 张舒说，在普罗旺斯，大多数家庭就近入学，孩子们可以选择坐公共交通工具。这也是法国政府鼓励的，甚至为此提出了“减免部分校园旅行税”的措施，奖励使用公共交通工具的学生。 当然，当地政府也设了校车线，每天上下学时间各开一班，15岁以下的学生可乘坐。校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。 在法国，符合一定条件的家长还能申请交通补助。张舒家现在每个月拿到的金额为300欧元左右（约合人民币2778元），已经拿了三四年。 有两种情况需特别指出。第一，当地孩子如果念书时择了校而非就近入学，交通补助将无法申请。第二，倘若孩子有残疾，不能使用一般的交通工具，那么，他将会得到全额交通补助，此时即便天天打的上学，费用也全部由政府买单。;中国校车之思辨;“免费午餐计划”无疑是今年内地最热的一个公益慈善项目，而它的意义不仅在于让贫困地区的孩子们吃上了热腾腾的午饭，更在于提供了一个民间慈善的良好范本，并且与政府部门形成了良好的互动。并且最终国务院用过决议，将每年投入160亿元人民币接力免费午餐。这样使得更多的孩子将享受到免费午餐，减轻了贫困生家庭的负担。 同样的，有人也在微博上建议，校车也可以借鉴“免费午餐”的经验，假如政府部门尚未准备好，可以由民间群策群力，为孩子们捐赠校车，并由类似于“免费午餐”这样的团队监督实施。只是校车需要的资金要比免费午餐的自己多得多，而且校车无论是在哪个国家都是一项系统性的工程，并非有钱有车就可以的。所以，民间慈善最终的意义仍然在于推动政府施政履责。; 对于校车工程，一些有条件的发达地区已经开始建设甚至投入使用了。浙江省德清县就在今年投入了2000万元人民币一次性购入79辆美式校车，这种校车除了拥有上下车自动拍照系统、GPS定位等高科技装置，台阶、窗户等细节设计更是“武装到牙齿”。中国刚刚建立的校车国标《专用小学生校车安全技术条件》就采用了德清校车标准。;每年，中国有超过1.85万14岁以下儿童死于交通安全事故，约有9000万学生需要乘坐安全规范的校车，专业校车的市场容量将超过100万辆。然而截止2009年底，中国专业校车实际销售量仅为900辆。偌大的中国，校车却如此稀缺。而相当于奔驰价的校车，在中国2000多个县中，有多少地方可以承受？中国校车100万辆空缺的尴尬，谁来问责？ ;政府给力，让校车成为名副其实的“公车”;一些思考……;什么样的事情，会让中国人唤起最深沉的哀痛和历史责任感？恐怕没有比下一代遭受人为灾难更让人心痛和无力的了，也没有什么比保护下一代更容易达成共识了。孩子是最脆弱的群体，他们处在发育时期，活泼好动但体力不强、心理不成熟、缺乏社会经验与自我保护意识，自救能力非常差，无论生理、心理都处于绝对的弱势——基于孩子应对灾难的脆弱性，从事和孩子有关职业的人应充分考虑到孩子的弱势身份，尽最大努力地考虑到他们可能面临的危险，避免将他们置于某种危险的境地。如果有这份体贴孩子的情怀，永远不可能???“孩子死在上学的校车里”上的惨剧；如果没有这份情怀，再多的制度也阻挡不住那个魔鬼。