过渡段工艺性试验总结.doc

DK43+900～DK45+754.91永乐车站 过渡段路基填筑工艺性试验施工总结 工程概况 本段地形平坦开阔，海拔高程从11.0m逐步下降至8m。其中以冲、洪积平原为主，地势由西北向东南缓倾。 地震动峰值加速度0.2g，土壤标准冻结深度0.8m，地下水对混凝土具弱硫酸盐侵蚀性。 与横向结构物、桥台结构物连接的为水泥稳定级配碎石，与路基本体连接的为A组填料过渡段填筑工艺性试验。 试验范围 试验路段在永乐车站DK45+680～DK45+755(与杨村特大桥0#台连接处)。长度为75米。填筑高度为90厘米，填料为掺4%水泥稳定级配碎石及A组土，适合基床表层以下过渡段填筑材料。 土颗粒大小分析试验报告、级配碎石实验报告、颗粒密度试验报告见附表。 三、试验目的 通过试验确定过渡段路基施工的碾压遍数、松铺系数及碾压方式，确定最佳的机械设备配套及施工方法，指导下步基床表层以下过渡段的全面施工。 四、施工人员 施工负责人： 易图斌 技术负责人： 文强顺 现场负责人： 王小云 施 工 员： 龚潇鉴 李国超 质检工程师： 陈 柳 安 全 员： 杜正国 试 验： 王小云 邱前国 测 量： 袁义猛 黄利彬 罗 银 五、机械设备 1. PC400-6型全液压挖掘机一台 2. 沃尔沃自卸汽车2台，解放自卸汽车2台 3. YZ20J振动式压路机一台 4. TY160推土机一台 5. 平地机PY185一台 6. 装载机一台WA320 7. EQ1108洒水车一台 8. 试验、测量仪器：全站仪、水准仪各一套、土工试验仪一套 9． 博创拌和机一台 六、施工工期 2006年10月20日~2006年10月25日(达到试验目的)。 七、施工准备 1、首先利用人工配合机械对料场取土样进行土样分析试验，为 下一步的施工检测提供检测依据。对配合比进行比选。 2、土样分析试验结果合格后，施工前应在料场筛足小于10mm的料，沿试验段两侧开挖纵向排水沟，沟深应保证能及时排除地面水。 3、组织测量人员对试验路段进行施工放样，确定路基的原地面高程及中、边桩。 4、在试验路段组织工人配合机械按试验性大纲进行。 5、场地准备好后，测量组进行试验段控制点，水准点的复测，水准加密工作，场地清理后，进行路段的中桩、边桩等施工放样工作，并做好填筑层厚的标志，以便施工中控制填土厚度。 八、施工方法 1、根据该试验段的施工特点和下步工程的需要，精心组织，合理安排，抓紧施工，速战速决，争取在最短时间内达到试验段施工的目的，取得各种参数指标，指导下步大面积过渡段基床以下路堤及基床底层的施工。 2、所有施工人员及机械设备准备就位，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 3、采用2台自卸汽车配合1台挖掘机直接利用备料场筛选合格的填料进行搬运填筑，采用2台自卸汽车在拌合站搬运集中拌合的水泥稳定级配碎石填料，并按照填筑的厚度和每车土的体积计算出所需的面积画格，当卸土区铺满一层填料后，先采用推土机进行粗平，然后由平地机进行精平，压路机进行碾压。 3、为了保证路堤边缘的密实度，路堤填土宽度比原设计宽度每 边加宽30cm~50cm。 4、基床以下路堤每层按不同的松铺厚度进行填筑，松铺完成后，由测量人员测量松铺厚度，碾压完成，压实度检测合格后，测量压实厚度。其松铺系数=松铺厚度/压实厚度，松铺系数计算结果见表1。 基床以下路堤松铺厚度35cm松铺系数计算表（表1-1） 桩 号 及 位 置 层数 填前高程 松铺 高程 压实高程 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 DK45+400 距中右4m 2 6.529 6.892 6.840 0.363 0.311 1.17 DK45+420 距中左4m 2 6.573 6.920 6.874 0.347 0.301 1.15 DK45+440 距中右4m 2 6.521 6.960 6.907 0.439 0.386 1.14 DK45+460 距中左4m 2 6.576 6.965 6.909 0.389 0.333 1.17 DK45+480 中 2 6.690 7.078 7.013 0.388 0.323 1.20 DK45+500 距中右4m 2 6.706 7.170 7.112 0.464 0.406 1.14 平均 0.398 0.343 1.16 基床底层松铺厚度30cm松铺系数计算表（表1-2） 桩 号 及 位 置 层数 填前高程 松铺 高程 压实高程 松铺厚度 压实厚度 松铺系数 DK4