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夹具设计 课程设计说明书 设计题目设计 C620轴拔杆车床 夹具 班 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 目 录 第一节 车床夹具设计的基本要求 2 第二节 零件图分析 4 第三节 零件定位 5 第四节 夹紧装置 6 第五节 夹具在车床上的安装 6 第六节 夹具各重要部件的设计 7 第七节 加工精度分析 7 第八节 设计总结 8 第九节 参考文献 8 第一节 车床夹具设计的基本要求 1 ．设计定位装置时应使加工表面的回转轴线与车床主轴的回转轴线重合。 2 ．设计夹紧装置时一定要注意可靠，安全。因为夹具和工件一起随主轴旋转，除了切削力还有离心力的影响。因此夹紧机构所产生的夹紧力必须足够，自锁要可靠，以防止发生设备及人身事故。 3 ．夹具与车床主轴的连接方式，根据夹具体径向尺寸的大小，一般有两种方法： （ 1 ）对于径向尺寸 D ＜ 140mm , 或 D ＜ (2—3)d 的小型夹具，一般用锥柄安装在主轴的锥孔中，并用螺栓拉紧。如图 6— 30a 所示。 （ 2 ）对于径向尺寸较大的夹具，一般通过过渡盘与车床主轴前端连接。专用夹具以其定位止口按 H7/h6 ，或 H7/js6 装配在过渡盘的凸缘上，再用螺钉紧固。为了提高安装精度，在车床上安装夹具时，也可在夹具体外圆上作一个找正圆，按找正圆找正夹具中心与机床主轴轴线的同轴度，此时止口与过渡凸缘的配合间隙应适当加大。4 ．夹具的悬伸长度 L 与轮廓尺寸 D 的比值应参照下列数值选取： 直径小于 150mm 的夹具， L/D ≤ 1.25 ； 直径在 150mm ～ 300mm 之间的夹具， L/D ≤ 0.9 ； 直径大于 300mm 的夹具， L/D ≤ 0.6 。 5 ．夹具总体结构应平衡。因此一般应对夹具加配合块或减重孔。为了弥补用估算法得出的配重的不准确性，配重块（或夹具体）上应设置径向槽或环形槽，发便调整配重块位置。 6 ．为了保证安全，夹具体上的各种元件不允许突出夹具体圆形轮廓以外。7 ． ．夹具体总图上的尺寸标注除与一般机械装置图样有相同的要求外，还应注意其自身的特点。即在夹具总图上还应标出影响定位误差、安装误差和调整误差有关的尺寸和技术要求。影响定位误差的主要是定位元件或定位副的制造公差或配合公差。影响安装误差的主要是定位元件工作面与机床连接面之间的尺寸精度和位置精度。的孔，同时要保证其与B、C两平面的不垂直度公差为0.05/100。加工的对象是孔，属于回转类零件，综合考虑加工对象、加工成本和效率等，应在车床上进行车削加工。根据零件加工顺序的安排，可以认定为除42和16的孔之外，其余部分已加工完成。 图1.1 C620轴拔杆 第三节 零件定位 根据加工要求等综合考虑，以C圆环面用定位板定位限制X方向的移动、Y和Z方向的转动；A平面用两支承订限制Z向移动和X向转动；D面用一支承钉限制Y向移动。属完全定位（如图A1.2所示）。 为节约空间，是夹具结构更紧凑，将D平面限位支承钉安装到定位板侧面上，考虑整个夹具的重量及定位板受横向切削力影响，故定位板厚度要适宜。 考虑A平面两支承钉限位要求，其之间的距离要足够大。 图A1.2 C620轴拔杆定位图 第四节 夹紧装置 因是大批量生产，考虑到方便零件装夹的操作，采用两个角铁式车床夹具，采用浮动装置进行夹紧（如A1图纸所示）。 第五节 夹具在车床上的安装 本工序在C620车床上进行，过渡盘以内孔在主轴前端的定心轴颈部上定位（采用H7/js6配合），用螺纹紧固，轴向由过渡盘端面与主轴前端面的台阶面接触。为防止停车和倒车时应惯性作用使两者松开，可用压块将过渡盘压在主轴上。 第六节 夹具各重要部件的设计 参考《机床夹具设计手册》 1）定位板 厚15mm，支撑壁厚20mm，筋厚8mm，排屑孔46mm。 2）支承钉 两个支承钉D=12mm，H=12mm，L=22mm；另一个D=5mm，H=5mm，L=9mm。（GB/T 2226-80）。 3）夹紧机构 螺栓直径D=12mm, 压板截面尺寸为16*16mm。 4）弧形压块 D型A3210 GB 2174-80。 5）夹具体 中心厚H=25mm，直径D=240mm; 悬伸长度L=130mm, 厚度H=15mm, 宽度W=170mm（L/D=0.5420.9）。 第七节 加工精度分析 本工序的主要加工要求是孔的直径尺寸为mm和42孔中心线与B、C两平面的不垂直度公差0.05/100。 孔的直径尺寸主要由车床加工精度保证，孔的加工是以C平面定位，定位基准与工序基准重合，基准不重合度误差为零，同时定位基准与限位基准重合，基准位移