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电液拉杆改造与再利用 运行车间维修工段 现状与原因 一、原有问题： 我厂加热炉炉门提升原来采用的是电液拉杆装置，他是一种单独供油系统，每一个液压缸都由一套油泵电机组供给压力油，并有机的结合在一起。如图所示。 应用到实际生产过程中后，这种装置逐渐暴露出各种问题： 1、由于其直接安装在炉门旁边，该装置直接受到高温影响，缸体内的油液温度很高，液压阀芯受热膨胀，极易卡死，造成液压缸无动作或无法保压自动掉落。另外高温还造成了系统中密封损坏，引起内泄露，无法保压。 2、液压缸长时间频繁动作和长时间的高压保压，造成了系统内双向液压锁的弹簧断裂，无法保压，炉门自动掉落。 这两个问题造成了该装置的运行极不平稳，使用寿命大大缩短，特别是3＃加热炉处，液压缸使用寿命不超过1个月，严重影响了生产节奏。 二、解决办法： 鉴于这种单独供油的炉门提升系统运行的不平稳性，我车间在2011年10月中修时，改造成了集中供压式的液压系统，它由六个液压缸、一个控制阀组、一个供给液压站组成，油箱与控制阀组远离了热源，并且配备了循环冷却装置，使液压缸动作时带回的热油能够迅速冷却下来，保证了系统运转的平稳性。 三、引发的问题： 由于新液压系统的更新，原有替换下的电液拉杆就不在适合和满足现场的工艺要求，只能淘汰。可是如果直接报废的话，近十个拉杆扔掉太浪费了。如果能够对其结构进行改造，还应用于生产中岂不更好。针对这种现状，我工段进行了一些尝试。 解决办法 一、结构分析： 该液压装置在使用过程中，出现的问题主要在控制系统，液压缸本身并没有出现问题。而且液压缸的行程和各种参数都和新系统中的液压缸一样或接近，可以考虑把液压缸直接单独提出来使用，只要对其原有的连接方式改变就好。 二、改造过程： 1、我对电液拉杆本身的供压油泵电机组直接去除，对原有的管路重新布局，重新引出液压缸两腔的进油口，方便和现有的管路。 把原来的储油空间修补后可通上水，就变成了隔热层，可隔绝外部热源对液压缸的直接热辐射，降低了油温，很好的满足了现场使用条件 。 2、拆卸下的的油泵电机组去除各种阀和附件后，焊上接头，坐上支架，改装成为了加油泵，可满足现场液压站加油使用。 取得效果 试运行以来，解决了现有炉门提升系统液压缸的备件问题，使得原有的电液拉杆重新被利用，节约成本，降低了消耗。 节约了备件费用3万余元 。 * *