连霍高速桥梁施工保通方案.doc

连霍高速桥梁施工保通方案 1.1 工程概述 文化路与连霍高速公路互通式立交是郑州市拟新增出入口之一，是郑州市实现“畅通郑州”交通枢纽工程的重要组成部分。项目位于郑州市区北部，文化路与连霍高速相交处，介于连霍高速公路的柳林互通与惠济互通之间，概算总投资1.75亿元，计划工期18个月。 本工程有A匝道桥上跨连霍高速公路，北侧有B匝道、C匝道拼宽并入连霍高速公路，南侧有D匝道、E匝道拼宽并入连霍高速公路。 1.2保通组织遵循的原则 安全原则：工程施工期间必须保证运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 畅通原则：工程施工期间确保连霍高速道路畅通。 保证质量原则：一般施工期间道路不断行，须防止车辆行驶震动和车辆荷载对工程质量造成的不利影响。 确保施工进度原则：确保施工进度，尽量减短施工周期。 效益最佳原则：工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到工程质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的代价。因此在施工中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 协调、统一的原则：工程保通方案的实施，涉及到跨区域、多部门联合的协调和统一，在领导小组的统一指挥下，各部门应职责明确、落实责任，做到奖惩分明。跨区域作业领导小组下属的办公室协调交警、路政、项目公司统一行动，确保信息畅通。对于突发事件或实施分流预案时协调各方关系，主动加强与新闻媒体的联系和沟通，统一步调，通过各种媒介及时向社会发布消息，以达到社会的理解和支持，避免社会负面影响。 1.3 区域公路网交通现状 项目建在连霍高速公路与文化路交汇处，路网较为发达，与连霍高速相交的高速公路有京港澳高速、郑州西南绕城高速，为制定道路保通的应急预案提供了支持。 1.4 保通组织机构及管理 为保障文化路与连霍高速公路互通立交工程施工期间的道路安全通行及工程顺利实施，成立项目工程保通领导小组。根据项目所在区域，安排邻近的柳林、惠济2个有收费站的互通立交为本项目的交通快速反应点和应急分流点以及事故车辆的应急处理。 1.5.1 A匝道桥上跨上跨连霍高速施工阶段的保通方案 第一阶段：本阶段进行A匝道桥梁施工（2号桥墩暂不施工），此阶段连霍高速公路维持正常通行（见图1） 图1 第二阶段：进行A匝道桥2号桥墩及桩基的施工。此阶段实施“半幅封闭施工，半幅双向通行”的保通措施。封闭连霍高速北半幅进行桥梁施工，开放南半幅双向通行。即利用连霍高速公路的中央分隔带开口，将北半幅由东向西行驶的车辆引到南半幅通行。共需封闭15天（见图2）。 图2 具体实施方案：在施工区域前2km、1km、300m处设置“施工路段前方2km 减速慢行”、“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志，在施工区域前方摆放施工标志，并在南半幅的2~3车道之间摆放水（砂）马隔离设施，在中央分隔带开口处摆放锥形标。压缩硬路肩宽度，按照双向四车道施划临时标线，确保道路低速通行。此阶段限速40~60km/h，禁止超车（见图3）。 图3 第三阶段：待A 匝道桥梁2 号桥墩施工完成后，进行第一联第三跨箱梁施工。此阶段实施“半幅封闭施工，半幅双向通行”的保通措施。封闭连霍高速北半幅进行桥梁施工，开放南半幅双向通行。即利用连霍高速公路的中央分隔带开口，将北半幅由东向西行驶的车辆引到南半幅通行。共需封闭7天（见图4）。 图4 具体实施方案：在施工区域前2km、1km、300m处设置“施工路段前方2km 减速慢行”、“施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志，在施工区域前方摆放施工标志，并在南半幅的2~3车道之间摆放水（砂）马隔离设施，在中央分隔带开口处摆放锥形标。压缩硬路肩宽度，按照双向四车道施划临时标线，确保道路低速通行。此阶段限速40~60km/h，禁止超车（见图5）。 图5 第四阶段：反之，进行第一联第二跨箱梁施工，其保通措施同第三阶段（见图6）。共需封闭7天。 图6 第五阶段：桥梁施工完成后，拆除临时保通设施，车辆在双向八车道上正常行驶，整项工程完工（见图7）。 图7 1.5.2 匝道与连霍高速公路衔接路段施工阶段的保通方案 第一阶段：进行互通区内匝道的施工，匝道与连霍高速公路相衔接的路段暂不施工，此阶段道路维持正常通行。 第二阶段：进行互通区匝道第一阶段未施工的路段。首先拆除路侧护栏和其他设施，并设置新的临时防护设施，其次开挖原道路拼宽路段的土路肩，尔后进行基层、底基层、路面的施工，完善护栏、标线等安全设施。 具体实施方案：在施工区域前2km、1km 、300m处设置 “施工路段前方2km 减速慢行”、 “施工路段前方1km 减速慢行”、“施工路段前方300m 减速慢行”等警告标志，在施工区域前方摆放施工标志，同时摆放锥