苏州高铁新城规划选读.ppt

中国的可持续发展面临日益严峻的挑战 2006年中国分省区CO2排放密度图 中国的CO2排放趋势 苏州高铁新城－城市定位 苏州的城市副中心 苏州高铁新城的经济职能 国际生态环保理念与技术的交流和展示中心； 国家生态环保技术的试验室和工程技术中心的集聚地； 国家生态环保等先进适用技术的教育培训和产业化基地； 国际化的生态文化旅游、休闲、康乐区。 零碳城市解析 城市发展与零碳化 零碳城市特点 零碳城市的规划思想 倡导绿色建筑 零碳城市的发展方向 新型数字城市 新兴的城市综合体 苏州高铁新城的空间拓展 地下商业空间实例 综合景观系统 环境保护系统 推进大型公共建筑节能改造 建筑被动设计 被动设计，主动节能 应用最新的建筑科技 应用最新的建筑科技 应用最新的建筑科技 全科技太阳能示范住宅 城市零碳交通 交通设计规则 智能道路检测系统 智能交通管理系统 交通照明系统 快速公交系统 新型有轨电车Tramway 零碳交通工具 人行立体交通系统－空中步道 特色街廊 创造充满活力与人性尺度的场所 设于次要街道之上，建筑体量较小，满足人性尺度； 可采用中式建筑风格，与苏州江南水乡文化相融。 人性化的街廊道路设计 能源循环系统 优化能源消费的空间布局 生物固碳技术 获取能源途径 新能源应用 绿色照明 水循环系统 生态城区 “光伏民宅”社区 零碳社区的建设规划 零碳环保屋 消费模式的转变 零碳生活模式 沿线高铁站风格 沿线高铁站风格 沿线高铁站风格 苏州特色风格 现代中式高层 城市建筑风格 现代江南水系 水生态修复 城市整体风格 发掘传统文化 多样风貌，时空交融 三元互动机制 地标性建筑 大型市政基础设施项目 在一定的社区范围内，将人居建筑的墙面和屋顶表面，整体安装类似于我国独立研发的“铜铟硒薄膜太阳能电池板”，可达到低耗能、CO2零排放的要求。 铜铟硒薄膜太阳能电池： 以玻璃或其它廉价材料为衬底，外涂3～4微米的薄膜，可折叠可切割，既是一种高效绿色能源产品，又是一种新型建筑材料，可作为饰面材料与建筑融为一体。 可用来建设使用功效与艺术美感完美结合的绿色人居，成为引领中国绿色建筑和新型房地产业的先锋和样板。 参照绿色交通理念和新加坡“邻里单元”概念，可以发展成为符合低碳生态的城市建设要求的“生态社区模式”，可以划分为基层社区、居住社区、综合片区共计3级社区。 基层社区由约400米×400米的街廓组成，以城市机动车道围合形成，内部包含完整的步行和自行车道路。基层社区中心服务半径200～300米，服务人口约8000人，满足社区居民就近获得日常医疗卫生、文化体育、商业服务的需求。 居住社区由4个基层社区、约800米×800米的街廓组成。通过步行和自行车系统连成网络。居住社区中心服务半径400～500米，服务人口约30000人，主要为居民提供日常医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电等服务。 综合片区由4－5个居住社区组成。步行和自行车系统同样连成网络，片区中心结合轨道站点配置更高一级的管理、服务设施和公共绿地。服务半径为800米。 环保屋的主要特点是“节能、创能、蓄能”。 “节能”就是提高对自然界既有资源的利用率。室内的通风换气系统采用自然换气和机器换气相结合；房屋设计成透光结构，可大量采用自然光；照明设备全部用LED节能灯；卫生间等全部采用节水设施；在合理利用自然界热量方面，房屋大量使用高性能隔热材料，同时通过热泵技术采集空气中分散的热量，可以达到降低电力消费的效果。 　　所谓“创能、蓄能”，就是通过大量采用燃料电池、太阳能等清洁能源获得日常生活中所必需的一些能源，并通过蓄电装置将多余能源储存起来以备不时之需。 通过节能、创能和蓄能，实现环保屋二氧化碳零排放的目标。 研发节能环保型轿车和家用电器，制定不同产品的节能环保标准， 对节能产品采取政策倾斜和税收优惠，促进鼓励消费者购买使用。 提高城市公共交通服务水平，提倡选乘公交车、自行车和步行等出行方式， 提高公共交通的出行分担率，以节约能源保护环境。 制定人均住房面积标准，引导城市居民购买面积适度的房屋， 以减少对取暖、制冷、照明等能源需求，进而减少CO2排放量。 规定房屋内外温差标准，即冬季室内温度不需过高、夏季不需过低， 进而杜绝冬季室内穿衬衣、夏季室内穿西服的奢侈型消费行为。 发展绿色产品的规模生产，降低化肥、农药的使用，提倡居民消费初级食品 以减少食品行业的再加工，引导居民养成直接消费天然绿色食品的行为模式。 扩大宣传，调动企业的积极性，发挥企业的社会责任； 正确引导居民消费行为，形成节约能源、提高能效、减少CO2排放的社会氛围。 产品推广 公共服务 制定标准 节能消费 绿色食品 宣传普及 出行方式：尽量选用公共交通工具