意外火灾对预应力混凝土桥梁结构的损伤分析.pdfVIP

· 54· 北 方 交 通 意外火灾对预应力混凝土桥梁结构的损伤分析 郑继光 王 兴 刘忠固 (吉林省交通科学研究所，长春 130012) (河北省景县交通局，景县 053500) 摘 要 结合工程实际，介绍了受火温度判定、火灾对混凝土材料的影响、火灾对结构受 力的影响以及受损结构的修复等内容，对桥梁结构意外火灾的评价及鉴定，特别是预应力混凝 土桥梁受火破坏的技术处理，具有借鉴意义。 关键词 桥梁 火灾 结构损伤 1 引言 一 般情况下，较科学的判定方法是多方法相互 嫩江某水利枢纽工程坝下公路大桥，主体结构 验证。根据实际情况，本桥采用方法(1)、(3)、(4) 为4联5 x40m先简支后连续后张预应力混凝土T 分别推算混凝土受火温度，并相互比较。 型梁，主梁高2．5m，2002年1O月投入运行。2003 2．2．1 火灾燃烧时间方法推算火灾温度 年5月初，一辆装有5t90号汽油的油罐车经过此 该方法是以国际标准化组织(ISO)采用的火灾 桥，当车辆行驶上桥面时，突然整车起火燃烧，火势 升温曲线为计算依据。该曲线已被包括中国在内的 蔓延至大桥东侧上游第1孔桥面上，另外从桥面排 绝大多数国家普遍采用，且被多数实验研究所证实， 水口漏出的汽油使燃烧蔓至桥下，造成该大桥东侧 ， 因此，其推定的火灾温度可信度高。计算公式如下 第1孔、第2孔上游侧两片边梁及第1孔一片次边 T—To=3451g(8t+1) 梁损伤，此外，对应的上游侧金属栏杆、人行道及铺 式中：T一在时间t时的受火温度(℃)； 装、行车道桥面铺装损坏严重。 一 火灾现场气温(℃)； 为了判别结构的损伤程度及如何修复该桥，首 t一燃烧时间(min)。 先应确定结构的受火温度，依据受火温度判定结构 本桥火灾共历时55min，即t=55，由于火灾发 受损等级，然后判定火灾对结构混凝土及钢筋的影 生在五月份初临近中午，取70=10，经计算可推算 响，进而判定桥梁结构损伤，最后确定桥梁修复方 出本桥最高火灾温度为 案。 T=922℃ 2 桥梁结构受火温度及损伤 2．2．2 根据火灾后混凝土结构表面颜色及外观特 2．1 常用受火温度判定方法 征推定火灾温度 (1)通过调查火灾燃烧时间来推算火灾温度； 有关研究表明，混凝土受火温度与结构表面颜 (2)以火灾现场残留物的烧损特征推定火灾温 色及外观特征存在必然联系，基本的对应关系如表 度； 1所示。 (3)根据火灾后混凝土结构表面颜色及外观特 表1 受灾混凝土构件外观与其受灾表面温度 征推定火灾温度； (4)测量火灾后混凝土结构表面烧损厚度推定 颜色 表幂 裂 露筋情况 疏誓要落 温度范围 火灾温度； 温无大变化 尢量 无 无 尢 无 亢 200℃以下 Uu 以 (5)根据火灾后混凝土结构内的钢筋强度来推 微显红色 无 无 无 200-500℃ 算火灾温度； (6)用超声法测定火灾后混凝土构件脉冲速度