采用喷风冷却工艺提高淬火钢轨性能的研究.pdfVIP

第 卷，第 期 中 国 铁 道 科 学 ! # $%’! (%’# 年 月 ， ! ) ) * + ! ,-.(/ 0/.12/3 4,.5(,5 67879:7; !))* !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） +))+#*! !))* )#))=) 采用喷风冷却工艺提高淬火钢轨性能的研究 詹新伟，王树青 （铁道科学研究院金属及化学研究所，北京 +)))=+） 摘 要：钢轨喷风淬火工艺采用单一的冷却介质压缩空气，使淬火冷却均匀性得到提高，而且不受钢轨表 面状态对淬火质量的影响，便于生产管理。由于在冷却装置中加入侧面喷风冷却，淬火硬度分布更合理，有利 于提高淬火钢轨抗侧磨能力。线路铺设使用也表明，喷风淬火钢轨比喷雾淬火钢轨具有更好的抗剥离性。根据 目前国内淬火线生产状况，提出调整钢轨的成分和采用喷风冷却工艺是当前迫切需要解决的问题。 关键词：钢轨；全长淬火；喷风；工艺 中图分类号：?!+*’：@A+B# 文献标识码：/ 随着铁路重载、提速的发展，钢轨的负担日益 下，导致了淬火轨的整体质量水平低下，没有充分 加重。尤其是在小半径曲线上，钢轨的磨耗非常严 发挥出淬火轨的性能优势。 重。国内外的铺设使用实践表明，在小半经曲线上 从近十多年来淬火轨的使用状况看，有些铁路 使用+ !)) DEF G + *)) DEF 级的全长淬火钢轨，可 单位为了片面强调保证不出现马氏体等有害组织， 提高其使用寿命 倍 倍，具有显著的经济效益。 而降低淬火标准，其生产的热处理钢轨，抗磨性能 ! G B 不尽人意，有待进一步提高。图 所示为从线路上 目前国内钢轨离线全长淬火的方式主要有喷雾 + 淬火和喷风淬火（喷压缩空气）两种，本文就这两 换下来的淬火钢轨，由于热处理钢轨的质量未达到 种淬火方式在工艺特点、淬火钢轨的轨头硬度分 标准的要求（淬火层深度不够，硬度低），磨耗依然 布、生产管理以及铺设使用情况等方面的比较，探 很严重。因此有必要从热处理工艺和管理等多方面 讨进一步提高全长淬火钢轨性能的处理工艺，并就 入手，全面提高淬火钢轨的性能，以提高热处理钢 钢轨喷风冷却淬火存在的相关问题进行讨论。 轨在小半径曲线上的耐磨性，延长钢轨使用寿命。 + 钢轨喷雾冷却淬火存在的问题 喷雾冷却由于成本较低，噪音小，冷却速度可 在较大范围内调节，因而对?C 和?C+DH 这样的平 均碳量较低的钢轨进行淬火，可以收到较好的效 ［，］ 果 + ! 。但是喷雾冷却淬火也存在不少问题。 首先喷雾冷却采用的雾汽是水与空气的机械混 合物，冷却不均匀，尤其是喷嘴堵塞时局部冷却过 快，容易导致马氏体等有害组织的产生，影响淬火 轨的使用安全。而且喷雾冷却对钢轨的表面状态敏 （黑色部分为淬火硬化层） 感，在钢轨表面无锈、有锈、有油等不同状况下， 图 淬火轨的磨耗 + 容易导致淬火硬度偏低或出现马氏体等有害组织， ［］ 严重影响淬火钢轨的质量 。喷雾淬火对生产管理 的要求非常高，而在目前铁路生产单位的管理水平 收稿日期：!))!+!)! 作者简介