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第一部分 铝基础知识 一、纯铝的特性 （一）化学特性 铝是元素周期表中第三周期主族元素，具有面心立方点阵，无同素异构转变。 铝在大气中具有优良的抗蚀性。因为铝和氧的亲和力很大，在室温中即能与空气中的氧 化合，表面生成一层薄而致密并与基体金属牢固结合的氧化膜，阻止氧向金属内部扩散而起 到保护作用。铝的这一特性给铝及其合金的生产工艺带来方便，即在熔炼与铸造、锻造与热 处理过程中，无需采用特殊的防氧化措施。但在碱和盐的水溶液中，铝的氧化膜很快被破坏， 抗蚀性不好。此外，铝的氧化膜在热的稀硝酸、稀硫酸中也极易溶解。 铝及其合金也易进行阳极氧化处理，表面形成一层坚固的、各种色彩的、美观的保护膜， 可起到装饰与保护作用。大部分铝合金可进行热处理强化，提高其强度和硬度等力学性能， 以满足不同用途的需要。 （二）物理特性 铝的密度为 2.72g/cm3 ，约为铁的 1/3，故铝基合金的密度亦比较小，一般在 3 2.5-2.88g/cm 之间；但比强度高，可与合金钢相比。铝的熔点与其纯度有关，并随铝的纯 度的提高而升高，当纯度为 99.996%时，熔点为 660.24℃。铝具有优良的导电性、导热性， 其导电性仅次于银和铜，居第三位，约为纯铜导电率的 62%， 物理性能如表 1-1 所示。物理性能包括原子序数、原子量、晶体结构、热学性能、电学 性能及膨胀系数等。 表 1-1 纯度为 99.99%的金属铝的主要物理性质 3 密度（20℃） 2.70 G/cm 熔化热 10.47 kJ/mol 熔点 660.1 ℃ 汽化热 291.4 kJ/mol 沸点 2520 ℃ 热导率（0－100℃） 238 W/(m•K) 平均比热（0－100℃） 917 J/(kg•K) 电阻率（20℃） 2.67 μΩ•cm 工业纯铝的力学性能除与纯度有关外，还与材料的加工状态有关。由于铝的塑性很好， 富有延展性，便于各种冷、热压力加工。它可以制成厚度为 0.000,638mm 的铝箔和冷拔成极 细的丝。纯铝的热加工温度为 400—500℃，冷加工时的中间退火温度为 350-500℃。 （三）纯铝的质量标准和牌号 变形纯铝的牌号及化学成分按 GB/T3190—1996 规定(基本与国际接轨)，牌号命名的基 本原则是：国际四位数字体系牌号可直接引用，未命名为国际四位数字体系牌号的变形纯铝， 采用四位字符牌号(试验纯铝在四位字符牌号前 X)。四位字符牌号的第一、第三、第四位为 阿拉伯数字，第二位为英文大写字母“A”。纯铝编号系统的第一位为“1”，例如 1XXX 或 1AXX； 最后两位数字表示纯铝的纯度。新旧牌号的纯铝及化学成分(见附表 1)。 二、铝的用途 铝是有色金属中用途较广的轻金属之一。它具有密度小、重量轻、比强度高、导电与导 热性好且具有较好耐蚀性。随着近代机械制造工业如航空、航海、汽车工业的发展，以及石 油化工、电信和原子能及空间技术等新型工业的崛起，铝及铝合金的消费量日益增加，因而 铝在国民经济中占有重要地位。 为了减轻结构重量，提高运载能力和速度，在航空、航海、高速列车等交通运输工业中 本报告的信息均来自公开资料，报告中的观点和预测仅代表安高咨询的判断，不对任何实际投资结果负责。 市场咨询电话： 010 010 1 北京中汇安高信息咨询有限公司 大量采用密度小、强度高的铝合金制作构件，如飞机机身、机翼的蒙皮等。随着汽车速度的 提高，为减轻自重，设法改进其设计，发动机的壳体、活塞、工作缸与主缸、轮毂等逐步采 用铝合金制造。摩托车与自行车行业也大量采用铝合金，如摩托车的减震器、上连板、起动 杆、缸头，自行车的曲柄、链轮、轮毂等。铝合金在其他行业如印刷机械、电力与电器设备、 离心机与铁路机具等都获得了极其