大型橡胶护舷的研制-广东安银建港工程公司.PDF

维普资讯 广东安银建港公司AYJG.CN 电： 290 橡 胶 工 业 2004年第 51卷 大型橡胶护舷的研制 张海涛 ，张 琪 ，李万富。 (1．安徽工程科技学 院 机械工程系，安徽 芜湖 241000；2．芜湖市平安船用橡胶护舷有限公司，安徽 芜湖 241000) 摘要 ：采用复层结构制造大型橡胶护舷 ，外胶层用 CR，内胶层用 NR或 NR／SR，以硬度和定伸应力作为主要控制 指标 。研制了兼具加压和加热功能的模具装备系统。镶嵌加强板采用异氰酸酯粘合法处理。采用分段硫化工艺在普 通平带平板硫化机上硫化。产品达到行业标准要求并获得用户认可 。 关键词 i橡胶护舷 ；减震制品；平带平板硫化机 ；模具加热系统 中国分类号 ：TQ33O．4 1；TQ33O．6,TQ336．4 2 文献标识码 iB 文章编号：1000—890X(2004)05—0290—03 护舷又称护木 ，是港 口码头或船舶上使用 的 和 n型是近年来针对大型船舶开发 的新 品种。 一 种能量缓冲装置 ，用 以减缓船舶 与码头或船舶 H 型、鼓型和 Ⅱ型橡胶护舷的特点是制品尺寸较 与船舶在靠泊或系泊时的冲击或击震，使船舶和 大，并且在橡胶体前面均装有金属、塑料或木制的 码头免受损坏。 防冲板 ，在开敞海面的码头、墩式码头和其它大型 橡胶护舷具有弹性好 、吸能高、维护方便 、使 码头应用较多。 用寿命长和便于大批定型生产等特点，在 日本、欧 大多数橡胶护舷为全橡胶制品，但大型护舷 美和东南亚国家被广泛采用。橡胶护舷不仅可以 常有增强层 ，与岸壁连接处也采用钢板加强 ，因此 保护船舶和码头 ，而且可以减小作用于码头 的水 钢制镶嵌件与橡胶的牢固结合是必须合理解决 的 平载荷 ，提高码头的停泊能力，使新建码头轻型化 问题之一 。 并降低造价 。 随着大型化船舶和码头的发展 ，对橡胶护舷 橡胶护舷的尺寸范围较大。常规尺寸产品可 性能要求越来越高，除了吸收能量高、反力低和对 较容易地选择相匹配的硫化设备 ，但是超大尺寸 船体压强小外 ，还要求其具有耐磨、耐油污、耐海 产品所需的大型硫化设备投资过高 ，特别是在产 水侵蚀和粘合强度高等特点，同时还要考虑降低 品批量较小时，投资购买大型硫化设备是不合算 成本 。 的。本工作采用普通平带平板硫化机制造了大型 橡胶护舷 ，现将研制情况介绍如下。 2 配方设计 就橡胶护舷胶料来说，橡胶护舷 的反力大小 1 橡胶护舷种类和总体性能要求 和压强取决于胶料类型和硬度 ，硬度越大，反力和 橡胶护舷主要包括剪切型、转动型、压缩型、 压强越高。硬度和定伸应力常是决定产品使用性 充气型和水压型。其中压缩型橡胶护舷具有结构 能的主要因素。由于橡胶护舷为厚制品，胶料 的 简单 、制造容易和安装方便等特点，是 目前国内外 硫化平坦性要好。 应用最广的品种 压缩型橡胶护舷又可按结构形 表 1所示为 HG／T 2866--1997(橡胶 护舷) 式细分为D型 、圆筒型、V型、H型 、鼓型和 Ⅱ型， 规定的橡胶护舷胶料物理性能指标。 其中D型和圆筒型为早期品种 ，V型为 20世纪 橡胶护舷原来多采用 NR，随着聚合物应用 6O年代出现的、目前用量很大的品种，H型 、鼓型 技术 的发展 ，也开始并用一些 SR 橡胶护舷多采 用复层结构以提高综