涪陵立交螺旋匝道现浇梁验收汇报资料.docVIP

中流砥柱擎大旗 铁骨铮铮志不渝 八路新军气如虹 局面广开展鹏翼 China Railway Eighth Civil Engineering Group Corporation 汇 报 材 料 中铁八局一公司涪陵立交项目部 二〇一三年十一月 涪陵长江一桥南桥头改造工程 螺旋匝道第10～15跨现浇施工验收汇报资料 工程概况 涪陵区长江一桥南桥头改造工程总体分为上行匝道、下行匝道、螺旋匝道、滨江大道。桥梁共长1025.887m，路基长671.102m，各种类型挡墙16处。下穿段门式框架结构长19.75m，排水箱涵改建140m。 螺旋匝道桥主要采用独柱墩形式，内外幅箱梁通过隐形横梁与墩身固结成整体，左右幅箱梁净距2.1m。其中LP0～LP11为独柱方型墩，LP12、LP13为门型墩形式。箱梁墩横梁设置横向预应力钢束，所有墩横梁预应力钢束无平弯仅竖弯，采用两端张拉。预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹管道。 螺旋匝道桥采用C40钢纤维混凝土，结构为直腹式单箱单室等截面箱梁，梁高2.0m。左幅桥顶板宽8.85m，底板宽4.85m，两侧翼缘各悬挑2.0m；右幅桥顶板宽7.9m，底板宽3.9m，翼缘板悬挑2m。左右幅顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm，端横梁宽1.5m，中横梁宽2.5m。端横梁和中横梁两侧各4m范围内，顶板加厚至45cm，底板加厚至42cm，腹板加厚至70cm。 螺旋匝道桥梁起点里程K0+000.00～K0+390.743，全长390.743m。本次施工螺旋匝道第10～15跨，施工里程为K0+207.593～K0+284.493，长度76.9m，平均跨距17.3m。 施工情况 螺旋匝道桥混凝土高度方向分为两次浇筑，箱梁首次混凝土浇筑至腹板顶，高度1.5m，第二次浇筑箱梁顶板。箱梁采用支架现浇施工，搭设WDJ满堂碗扣支架，支架按规范设置纵、横向、水平剪刀撑，底部设置扫地杆，位于墩隐形横梁实心部位碗口杆件作加密处理。钢筋在钢筋加工厂集中加工成型后，由吊车吊装上桥安装，模板采用厚1.2cm饰面板，对拉杆加固。模板钢筋制安完成后，进行预应力塑料波纹管安装定位，并作加固保护措施。 自检情况 梁体钢筋及模板施工完成后，项目部进行自检，并组织监理单位、建设单位、总承包单位进行检查，检查情况如下： 梁体支架 概况 螺旋匝道桥采用WDJ满堂碗扣支架，钢管剪刀撑采用直径48cm普通钢管，上下托撑采用10*10cm方木固定。 检查情况 碗口支架搭设完成后，项目部采用吊装吨位袋进行预压，预压荷载为上部荷载1.2倍，通过预压后得出结论：地基承载力、碗扣支架承载力均符合设计及规范要求。经检查，碗口支架扣件连接紧固，已设置纵、横向、水平剪刀撑，底部已设置扫地杆，架体稳定牢固，符合规范要求。 梁体钢筋 概况 梁体采用HRB400型钢筋，钢筋型号主要由Φ28mm、Φ25mm、Φ16mm、Φ12mm组成，根据设计要求其中直径 28mm及25mm钢筋采用直螺纹接头，其余采用绑扎，钢筋净保护层3cm。 检查情况 钢筋原材料主要由四川省川威集团、水城钢铁、达州钢铁集团提供，均具有出厂合格证、质保书、复检报告。直螺纹套筒原材料也具有出场合格证、质保书、复检报告，且直螺纹接头抗拉符合规范要求。 现场钢筋安装检查情况采用尺量，根据规范要求，受力钢筋间距，每个构件检查2个断面；箍筋、横向间距每构件检查5个点；钢筋骨架尺寸检查30%；弯起钢筋位置检查30%；保护层厚度每构件检查8个点，经过自检后均符合设计及规范要求。 梁体模板 概况 梁体模板采用厚度1.2cm的饰面板拼装，对拉杆加固。 检查情况 现场模板安装情况主要采用尺量及测量仪器测量，根据规范要求，相邻两板表面高低差，每个构筑物检查4个点；表面平整度，每个构筑物检查4个点；高程每个构筑物检查4个点；轴线位移每个构筑物检查2个点；模内尺寸每个构筑物检查3个点；预埋件位置，每个预埋件检查1个点；预留孔洞，每个预留孔洞检查1个点。经过自检后均符合设计及规范要求。 预应力管道 概况 箱梁墩横梁设置12束横向预应力钢束，高度方向分为两层，每层6束，采用两端张拉。预应力孔道采用90mm塑料波纹管，由直径12mm钢筋网定位加固。 检查情况 现场预应力波纹管空间位置及加固情况，主要采用尺量及测量仪器测量。按照规范要求，管道坐标梁长、梁高方向均抽查30%，每根抽查10个点；管道间距抽查30%每根抽查5个点。均用钢尺测量。塑料波纹管具备产品合格证、出厂检验报告、进场复检报告。符合规范要求。 梁体混凝土 概况 主梁钢筋混凝土采用C40混凝土，轴心抗压强度fed=18.4Mpa，轴心抗拉强度ftd=1.65Mpa，弹性模量EC=3.25×105Mpa，混凝土最大水灰比0.5，最小水泥用量350kg/m3，最大氯离