复合材料加固混凝土桥梁结构有限元模拟 - 科技导报.pdfVIP

科技导报2016，34（8） 复合材料加固混凝土桥梁结构有限元复合材料加固混凝土桥梁结构有限元 模拟模拟 徐庆林，曾竟成，邬志华，吴彬瑞 国防科学技术大学航天科学与工程学院，长沙410073 摘要摘要 复合材料胶接修复加固技术具有修复速度快、结构增重少、高效可靠等诸多优点，已成为加固修补混凝土结构的新型技 术。采用有限元方法，对比分析了复合材料加固钢筋混凝土桥梁结构前后的力学性能，并研究了复合材料粘贴面积、纤维铺层角 度，以及铺层材料及顺序对钢筋混凝土桥梁加固效果的影响。结果表明：与加固前相比，加固后混凝土桥梁内部的应力、应变及 最大变形有明显降低，最少可分别降低60%，56%和11%。且复合材料粘贴面积和纤维铺层角度对桥梁的加固效果有显著的影 响，而铺层材料及顺序对其加固效果则无明显影响。实验结果显示，最佳加固方案为：全部采用碳纤维复合材料、预浸料带数量 为5、纤维铺层角度为[0] 。该方案加固后桥梁内部的最大应力为81.7 MPa，最大应变为0.27%，最大变形为15.96 mm。 4 关键词关键词 复合材料；加固；钢筋混凝土桥梁；有限元方法；机械性能 由于自然灾害、车辆超载等因素的影响，前期修建的混 理；文献[11]和[12]利用有限元分析软件MIDAS，建立有限元 凝土桥梁已经出现不同程度的损坏，导致承载能力下降等问 分析模型，对桥梁进行了粘贴碳纤维布加固设计模拟分析， 题。如果将这些桥梁全部拆除新建，不仅耗资巨大而且影响 提出了加固设计方案。文献[13]~[16]进行了大量的FRP复合 交通。为了让这些桥梁继续使用，就需要进行加固，从而延 材料加固混凝土结构的实验研究，结果表明，粘贴FRP复合 长桥梁的使用年限。 材料后的混凝土结构的力学性能得到大幅度地提升，并研究 关于钢筋混凝土桥梁的加固，传统方法主要有以下3 了结合界面，给出了加固工艺机理的合理解释。综上所述， [1] 种 ：1）改变结构体系类，减小结构内力；2）增大结构横截面 前期研究工作基本都是关于复合材料加固混凝土桥梁结构 类，提高结构承载力；3）增设受力构件类。由于碳纤维增强 的实验研究，且仅局限于某一种加固方案的实验研究，缺乏 复合材料（carbonfiberreinforcedpolymer，CFRP）具有高比强 对加固影响因素的系统研究，及从理论上分析指导加固方案 度、高比模量等十分优异的力学性能，近几年CFRP修复加固 的选择。本文针对前期研究存在的不足，利用有限元分析方 [2] 技术已成为加固修补混凝土结构的新型技术 。实施方法是 法，研究复合材料粘贴面积、纤维铺层角度、纤维种类及铺层 用环氧树脂黏结剂将碳纤维布沿受拉方向或垂直裂缝方向 顺序对桥梁加固效果的影响，以得到最佳加固效果的加固方 粘贴在待补强的混凝土桥梁表面上，形成新的复合体，当在 案。 外力作用时，增强贴片与原有钢筋混凝土结构共同受力，使 得原来的钢筋混凝土结构内部的应力因复合材料分担部分 1 仿真模型 负荷而大为降低，提高混凝土结构的承载能力，从而达到对 1.1 材料性能 [3~5] 结构构件进行加固、补强的目的 。与传统的混凝土结构加 桥梁主要由钢筋混凝土构成（钢筋体积分数为5%），加 固技术相比，复合材料修复加固技术具有高效高强、