第三章OFDM指标式通道估测.PDF

第三章 OFDM指標式通道估測 在 OFDM傳輸系統中，我們在次載波上以特定的調變方式來傳送資料， 如 PSK或 QAM ，因此接收端必須知道載波上的振幅與相位才能估測所傳 送的資料，但由第二章我們知道每個次載波的信號都會被通道衰減所影 響，造成振幅與相位的失真，因此我們 必須精準的估測出通道頻率響應， 通常可分為兩種估測方式，一是指標式估測法 (Pilot-based channel estimation) ，另一種是盲蔽式通道估測法(Blind channel estimation) 。前者在 傳送資料的過程加入一些 pilot ，在接收端利用這些已知的pilot信號來估測 通道，後者不需額外加入 pilot ，利用接收到信號的特性來作通道估測。一 般而言，指標式通道估測需付出一些額外的頻寬來傳送 pilot ，相對也能有 較佳的估測效能，在此我們以 指標式估測法來估測通道頻率響應。 3.1 指標式估測法系統模型 data symbol Insert P/S IFFT CP N p pilots, X p 圖 3.1-1 指標式估測法的 OFDM 系統模型 14 如圖 3.1-1 ，我們在想要傳送的資料信號之間，讓N 個已知的指標信號 p 夾雜其中傳送出去，這些指標信號的值為已知的X ，在接收端我們利用傳 p 送指標信號的次載波位置的接收信號Y 與X 的關係來估算出 pilot 受到的 p p ˆ ˆ 通道頻率響應H p 。定義估計通道與實際通道的誤差為e Hp =−Hp ，我們以 均方誤差(Mean Square Error, MSE)來評估通道估計的效能，MSE 越小，代 表我們通道估計的越準確。 2 2 ˆ MSE E e E H −H (3.1-1) { } { p p } 若為時變通道，根據 2.4節的討論，接收信號還包含都卜勒效應造成的 ICI ， 將其視為雜訊的一部分，則實際通道響應為H : p ,p 2 2 ˆ MSE E e E H −H (3.1-2) { } , { p p p } 3.2 Pilot位置的安排 在不同的通道狀況下適合不同的 pilot編排樣式[17] ，在此我們介紹兩種 基本樣式並說明其考量的因素。 圖 3.2-1 為 OFDM