项目六 离合器的检修(总第26-30课时)概要1.ppt

怠速 怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。 怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整 * 请注意课时安排，掌握上课进度 * 作业注意启发学生思考，注意与后面的实训课联系，把理论课学到的东西到实训课上验证。 Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. 万通汽修标准化课程体系（2010版） Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. 万通汽修标准化课程体系（2010版） * Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. 万通汽修标准化课程体系（2010版） * 汽车底盘构造与维修 离合器的检修 第六讲 5课时 离合器检修 离合器的检修 本讲综述 离合器调整 1 2 离合器检修 1、检查离合器从动盘 2、检查离合器压盘 3、检查飞轮盘面 4、检查分离轴承 离合器 检修 1.3膜片弹簧离合器的检修 检修量具 百分表 磁性表座 游标卡尺 塞尺 钢直尺 1、检查离合器从动盘 查离合器片有无明显磨损，减振弹簧断裂等，以离合器铆钉孔深度为基准。 摩的这么离害？ 铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。可用深度尺测量。 更换！ 1）先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 2）再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。 3）最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。 2、检查离合器压盘 查看压盘平面有无异常磨损，压盘弹簧弹力是否充足。 关注我才是硬道理！ 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专用工具之间的间隙。弹簧内端应在同一平面内，间隙不 应超过0.5mm。否则用维修工具 将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。 3、检查飞轮盘面 查看飞轮平面有无异常磨损； 齿圈是否完整。 哇塞，新的！ ①目视： 检查齿圈齿轮是否磨损或打齿 检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹 ②飞轮端面圆跳动的检修 端面圆跳动应小于0.1mm ③飞轮上轴承的检修 用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应 更换轴承。 注：飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。 4、检查分离轴承 转动检查分离轴承，查有无干涉及异常磨损。 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。 现代汽车维修更换离合器时，一般将离合器片、压盘及分离轴承一起更换，称为离合器三件套。 轻松一下吧！ 时间在变，你也在变，悲欢离合！ 离合器自由间隙：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之 间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 为什么要有自由间隙？ （1） 在于保证让离合器摩擦片完全压紧，不至发生打滑。 （2）在于当离合器摩擦片磨损在容许范围内时，压盘仍能很好地紧压摩擦片。 踏板自由行程：指消除离合器自由间隙及各铰接处的配合间隙所对应的踏板行程。（15~25mm） 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆或拉索的长度等。 自由间隙 离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器调整 离合器踏板自由行程的检查和调整 15~25mm 5、变速器操纵机构安装 将变速器操纵机构固定在变速箱上，安装过程注意调整变速杆的位置。 不注意你会后悔的哦！ 试车检查离合器更换效果。 本讲小结 离合器检修： 离合器片、离合器压盘、飞轮、分离轴承 1