第三讲 操纵系统的新技术-1.pptVIP

第二讲 操纵系统的发展及其采用的新技术 操纵系统的发展 人类社会的生产活动，是一步又一步由低级向高级发展，飞机的操纵系统也是由低级向高级逐步发展的。 早期飞机的操纵系统与莱持兄弟第一架飞机采用的一样，是以钢索或连杆组成的纯机械操纵系统， 目前速度较低的小飞机仍然广泛使用着。这种传统的操纵系统， 在驾驶杆(脚蹬)与舵面之间完全依靠钢索或连杆传动，飞行员通过它们用人力来直接操纵舵面。 纯机械操作系统 随着飞行速度的提高，纯机械操纵系统的操作越来越困难，操作力量很大，飞行员很难把握。于是，带有助力的操纵系统问世了。 由于舵面上承受的铰链力矩是和舵面尺寸的三次方及速度平方成正比，即 M铰=Kqm铰1/2ρV2 S舵b舵 因此，驾驶杆力也与舵面的尺寸(亦即飞机的尺寸)三次方和速度平方成正比。 随着飞机尺寸的加大和飞行速度的提高，杆力迅速增大，飞行员直接通过钢索或连杆去操纵舵面感到困难。 四十年代末出现了助力操纵系统。 可逆助力操纵系统 首先出现的是可逆(有回力)助力操纵系统。这种操纵系统中并联有一个助力器，气动力由助力器和飞行员共同承受，因而杆力可按比例大大减小。 飞行速度进一步增大，特别是飞行速度超过音速以后，由于飞行速度和高度变化范围很大，作用在舵面上的气动力及其压力中心位置变化很大，舵面上的气动力无论以什么比例传到驾驶杆上都不能合适，