潜艇事故背后的美伊暗战.docVIP

潜艇事故背后的美伊暗战 在海湾咽喉霍尔木兹海峡，一次看似普通的“交通事故”，却何以掀起许多风浪？ 大洋深处最近很不太平 继2月3日英法两艘核潜艇在大西洋“不期而遇”之后，3月XX年10月，“哈特福德”号在地中海撒丁岛以北附近浅海游弋时曾发生搁浅，潜艇尾部与海底硬石相撞受损。这一次，“哈特福德”号似乎有些矫枉过正――潜得不够深，撞上了自己人的船底 值得一提的是，虽然潜艇航行有着天然的隐秘性，但本次事故与此前的英法潜艇相撞却不可相提并论。英法两国虽同为北约盟国，但相关的两艘核潜艇都载有战略核武器，事关两国的核心军事机密，彼此不通声气也在情理之中。而“哈”“新”两船同属驻扎巴林的美国第5舰队，其行动理应受到舰队总部的统一部署指挥。对于两船相撞的原因，美国国防部官员在接受福克斯新闻网采访时，却给出了这样的说法：“看上去两艘艇舰在相撞前没有信息沟通。” 疏忽？还是另有隐情？ 第五舰队在其官方网站中发布的公告中称，两船在事发时正按照美国海军中央司令部的部署，执行“海事安全行动”。那么，这两艘在统一部署下执行任务的舰艇，何以会“没有信息沟通”，继而如此莽撞地“碰头”呢？ 正如美国列克星顿研究所的军事分析师洛伦“全世界最先进的海军”中，简直闻所未闻。相比之下，两国海军舰只意外相撞，或者军舰与民用船只相撞才比较“正常”。他说：“这样的事故实在是太罕见了，很显然至少有一位船长犯下了非常严重的错误。” 显然，把事故的起因归结为人为疏忽是最简单，也是最省事的处理方式。事故发生后不久，一名自称曾在海军服役多年的美国网民就发表了这样的评论：“无论调查结果如何，这两位船长算是当到头了。”然而，“哈特福德”号的船长绝不是第一个在霍尔木兹海峡马前失蹄的倒霉蛋。XX年1月，几乎在相同的海域，与“哈特福德”号同属美国海军第5舰队的“纽波特纽斯”号攻击核潜艇与日本油轮“最上川”号相撞，撞击方式也与此次事故如出一辙，即潜艇在上浮过程撞击水面舰艇底部 那么，为什么美国潜艇在通过霍尔木兹海峡时，都会“恰巧”出现在大型水面舰艇的正下方呢？中国国防大学海军少将张召忠教授分析认为，这可能是由于潜艇故意隐藏在水面船只的下方，利用其噪音“暗渡陈仓”。张召忠表示，按照《联合国海洋法公约》规定，潜艇通过任何海峡时都必须浮出水面，不允许在水下通过。洛杉矶级核潜艇（“哈特福德”号与此前发生事故的“纽波特纽斯”号皆为洛杉矶级）作为快速攻击潜艇，配备“战斧”巡航导弹，可以执行对地攻击任务。这样一支打击力量的动向让霍尔木兹海峡的实际管理者伊朗所掌握，显然不是美方所乐于见到的事。于是，瞒天过海的戏码不断上演，一旦演砸，便成了光天化日下的乌龙事件 后续影响仍在持续 如果说英法核潜艇相撞事故发生在地球最隐秘的角度，那此次美国海军的“自摆乌龙”却选择了一处最不恰当的舞台 事发地霍尔木兹海峡可谓世上最繁忙拥挤的水道之一，它介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾，平均宽度约50公里，最窄处仅38.9公里。由于是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，平均每8-10分钟就有1艘海轮驶过海峡。经过霍尔木兹海峡运往全世界的石油每年超过7.5亿吨，占海湾地区石油总出口量的90%、全球石油产量的五分之一及出口贸易量的三分之一，合计承担着西方石油消费国60％的供应量。事故发生后，由于担心可能影响油轮进出，纽约商品交易所4月份交货的基准原油一改持续已久的颓势，调头上扬。霍尔木兹海峡的敏感性可见一斑 与此同时，第５舰队此次意外“亮相”，也使美国总统奥巴马陷入了尴尬。“哈特福德”号核潜艇与“新奥尔良”号两栖船坞运输舰都隶属于第５舰队旗下的“拳手”两栖攻击群，“两栖船坞运输舰”乍看之下似乎是一种后勤舰，其实却是美国海军新一代的攻击利器 “新奥尔良”号造价13亿美元，于XX年交付使用。它一次可载运800名海军陆战队员，同时可以搭载供陆战队员作战使用的两栖突击车、气垫登陆艇以及倾转旋翼MV-22“鱼鹰”飞机等武器，称得上一种高度整合的两栖登陆作战平台。事件发生之后，曾有美国网友发出这样的评论：如果小布什还是美国总统，那我从这件事就敢说美伊就要开仗了 奥巴马当然不是小布什，正相反，美伊关系似乎正处于转向全面正常化的关键时刻。就在事故发生的同一天，奥巴马以波斯新年为契机，发表了配有波斯语字幕的录像讲话，敦促两国化解长期存在的分歧。他在讲话中提到，他愿与伊朗领导人“直言不讳地交谈”，奥巴马政府“致力于采取外交手段”，在美国、伊朗和国际社会之间建立建设性的关系。包括《纽约时报》、路透社在内的多家美国媒体都认为，奥巴马的这番谈话释放了其1月XX年来美伊关系的冰封局面 对于奥巴马递出的橄榄枝，伊朗乃至整个伊斯兰世界都在作出积极的回应。恰