龙湾大桥混凝土双边箱主梁设计计算.pdfVIP

第1期（总第164期） 2013年2月 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Feb. 2013 DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.01.006 龙湾大桥混凝土双边箱主梁设计计算 牛 长 彦 ［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092］ 摘要： 以广东省龙湾大桥为工程背景，主要介绍了大跨度斜拉桥双边箱主梁的设计。同时，针对超宽预应力混凝 土双边箱主梁斜拉桥的受力特点，应用平面有限元软件及 ANSYS 程序对其受力进行分析，指出设计时要加强拉索 锚固区锚固齿块的构造和配筋等。 关键词：预应力混凝土斜拉桥；双边箱；主梁；受力分析 中图分类号：U448.273.35 文献标志码：A 文章编号：1004-4655(2013)01-0017-03 近年来，双边箱主梁截面结构重量轻、施工方 公路 -I 级。桥位处于顺德水道南沙涌、吉利涌交 便等优点而在大跨度斜拉桥中被广泛采用。由于斜 汇口之间，建设条件复杂，是广东省著名险段，河 拉桥主梁以受压为主、受弯为辅、同时需要一定的 道弯曲，河床冲刷严重，是防汛的重点防守段之一。 抗扭刚度的受力特点，所以双边箱主梁设计中是比 2 总体设计 较理想的断面型式。本文主要介绍了双边箱主梁的 主桥预应力混凝土斜拉桥采用双塔双索面半漂 设计，针对超宽预应力混凝土双边箱主梁设计提出 浮体系。跨径组合为（30 + 125 + 290 + 125 + 30） m， 了需要特别注意的几个关键点，并针对这几个关键 塔墩固结、主梁半飘浮结构体系，边、中跨之比为 点的计算模拟提出了可行的方法和步骤。 0.431，主梁全宽 32.5 m。主梁上拉索间距 5.5 m， 1 工程概况 塔上拉索间距 1.75 m。主塔为 A 型空间索塔，采 龙湾大桥位于广东省佛山市禅城区南庄镇及南 用 C55 混凝土，塔内设有劲性骨架。主塔基础采 海区西樵镇，跨越顺德水道 ；全长 4.4 km，双向 用 20 根直径 2.8 m 钻孔灌注桩。主塔采用爬模施工。 8 车道加人行道，设计车速 80 km/h ；荷载标准 ： 桥梁总体布置见图 1。 图 1 总体布置图（m） 主桥的总体布置需要考虑现场的地理环境、结 只能设置在大堤外侧。同时遵循以下几个原则。 构的受力等多个因素。由于现场地形的限制，锚墩 1）边跨配重应使结构在恒载作用下边墩和锚 墩支座不产生拉力 , 且在运营期间支座的拉力控制 收稿日期：2012-11-12 作者简介： 牛长彦（1981—），男，江苏人，工程师，从 在一定的范围内，便于下部结构设计和支座生产。 事桥梁设计工作。 2）控制斜拉索应力幅，拉索受力均匀，规格合理。 17 牛长彦：龙湾大桥混凝土双边箱主梁设计计算 2013年第1期 3）主梁应力满足规范要求，同时最小压应力 440 t，悬臂施工节段共 25 个。 应有一定的富余。 主 梁 纵 向、 横 向 均 施 加 预 应 力， 采 用 直 径 4）结构体系刚度满足要求，主梁在汽车荷载作 Φs 15.2 mm、 标 准 强 度f pk