土压平衡盾构施工土压力的确定 - 隧道建设.pdfVIP

第２３卷　第２期 隧道建设 ２３（２）：４７～５１ ２００３年５月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｍａｙ，２００３ 土压平衡盾构施工土压力的确定 叶康慨 王延民 （中铁隧道股份有限公司ＴＢＭ二分公司 河南新乡 ４５３０００） 摘　要 平衡盾构施工中，设置合理的施工土压对控制地表沉降有非常重要的意义。本文通过对地层土压力、水压力的计算 原理分析，确定出土压平衡盾构施工土压力的设置方法，并结合现场施工对土压力设置方法进行简单的验证。 关键词 土压平衡 盾构 施工土压力 确定 １ 概述 表１ 水平侧压力系数表 土压平衡盾构工法具有对地面、地下环境影响 围岩分类 ～ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 小、掘进速度快、地表沉降小等特点，已经越来越多 水平侧压 ０ １／６ １／６～１／３１／３～１／２１／２～１ 地应用于城市地铁施工领域。土压平衡盾构施工 力系数ｑ 中，合理设置施工土压对控制地表沉降有非常重要 ２．２　浅埋隧道的土压计算 的意义。 土压平衡盾构施工过程中，施工土压力的设定 ２．２．１　主动土压力与被动土压力 遵循以下原则： 　　盾构施工过程中，刀盘扰动改变了原状天然土 ａ．土仓内的土压力应可以维持刀盘前方的围岩 体的静止弹性平衡状态，从而使刀盘附近的土体产 稳定，不致因土压偏低造成土体坍塌、地下水流失； 生主动土压力或被动土压力。 ｂ．土仓内的土压力应尽可能低，以降低掘进扭 盾构推进时，如果土仓内土压力设置偏低，工作 矩和推力，提高掘进速度，降低土体对刀具的磨损， 面前方的土体向盾构刀盘方向产生微小的移动或滑 最大限度地降低掘进成本。 动，土体出现向下滑动趋势，为了抵抗土体的向下滑 因此，对盾构土仓内的土压力值的确定，就显得 动趋势，土体的抗剪力逐渐增大。当土体的侧向应 十分重要。 力减小到一定程度，土体的抗剪强度充分发挥时，土 ２　地层土压计算 体的侧向土压力减小到最小值，土体处于极限平衡 地层压力的计算原理有多种，目前我国铁路隧 状态，即主动极限平衡状态，与此相应的土压力称为 道设计规范是在太沙基土压力理论的基础上，提出 主动土压力Ｅａ，如图１所示。 以岩体综合物性指标为基础的岩体综合分类法。根 据隧道埋置深度不同，将隧道分为深埋隧道和浅埋 ［１］ 隧道，采用不同的计算方式进行地层土压计算 。 ２．１　深埋隧道的土压计算 对于深埋隧道，一般根据隧道围岩分类和隧道 结构参数，按照《铁路隧道设计规范》的计算公式计 算围岩竖直分布松动压力和水平松动压力。 地层的水平侧向力为： Ｓ 　　　σ ＝ｑ×０．４１×１．７９ω （１） 水平侧向力 图１　主动极限平衡状态下的土体位移 式中：Ｓ为围岩级别，如 级围岩，则Ｓ＝３； 为宽度 Ⅲ ω