舯剖面结构图设计 - 高雄海洋科技大学.pptVIP

舯剖面結構圖設計 實習單位：聯合船舶設計發展中心 結構組 學校：高雄海洋科技大學 指導老師：陳祥明 組長 姓名：陳淑樺 目錄 舯剖面結構圖設計概念 結構佈置之決定 鋼材,肋骨間距之選定 法規設計概念及流程 C.R.法規之應用 EXCEL 程式計算之應用 舯剖面結構圖設計概念 一般貨櫃船的縱向強度，舯拱問題較大，即船舯部分之浮力大於船重，為減輕縱向彎曲力矩，設計時宜將各裝載重量盡量靠近船舯。因此船體結構設計通常由舯剖面結構圖開始著手,再依此往艏艉段延續?。 舯剖面結構圖(Midship Section)是船體結構圖中最主要的參考圖，繪製船舯附近橫向結構、縱向結構及隔艙壁結構，並詳細標示各結構的板厚及寸法，各部位結構圖均以舯剖面結構圖作為基本圖樣延伸繪製 。 舯剖面結構圖設計概念 (續） 船體設計由舯剖面結構圖(Midship Section)開始。依據初步設計擬定之斷面形狀及艙區佈置，首先安排肋骨及縱向骨材之位置，在遵循船級協會法規之經驗或半經驗公式計算各部份結構應有的最小尺寸(Initial Scantlings)。 舯剖面結構圖設計概念 (續） 舯剖面結構圖包含了下列四項: 甲板結構: 甲板(Deck)、縱桁(Girder)、樑(Beam)、橫桁 (Transverse)及支柱(Pillar)等組成。 船側結構: 外板(Shell plate)、肋骨(Frame)、側縱樑(Side stringer)、 橫桁(Transverse)等... 船底結構: 1.單底(Single bottom): 船底板(Bottom)、底肋板(Floor)、中 線內龍骨 (Center keelson)、側內龍 骨等組合而成。 2.二重底(Double bottom): 船底板、內底板(Inner bottom)、 中線縱樑(Center girder) 側縱樑(Side girder)、實體肋板 (Solid floor)、空架肋板、 縱向肋骨等組成。 艙壁結構: 艙壁板、加強材(Stiffener)、加強桁等.. 結構佈置之決定 (1). 根據一般佈置圖初步決定： (a).甲板層數及高度 (b).縱向隔艙壁的道數及位置 (c).採用單底或二重底。 (2). 選擇肋骨系統： 橫向、縱向、混構式，依照規範書要求、根據經驗， 或參考類似船、比較結構材寸法計算結果，選擇最符 合經濟效益之肋骨系統。 結構佈置之決定(續） (3). 橫向肋骨標準間距： (s)=2L+480mm (4). 縱向肋骨間距：需配合縱向隔艙壁或是側縱樑之位置 (5). 一致性：兩個連接之構件應在同一平面上，亦指受力須在同一直線或同一點上，即為上下柱子、鋼板相接及加強材與下方支撐皆須要對齊，故設計及製造時均須考慮此問題。 鋼材,肋骨間距之選定 船體是由甲板、底板、兩舷側外板、縱向隔艙壁所組成的盒狀結構，並由縱橫排列之強力構件形成骨架系統支撐船體。 所以決定肋骨間距與鋼材之選用，對其整體結構之影響在於是否能承受下列幾項: 1 船體在波浪或靜水中所承受的浮力及載重 2 船身本身的重量所形成的縱向彎矩 3 船體橫搖受水衝擊等所產生的橫向負荷 鋼材,肋骨間距之選定?鋼材 使用於船體材料中，鋼材被廣泛使用，鋼材之優點有： (1.)強度高、勁度大。 (2.)易加工、接合及修補。 (3.)防水、防油及氣密性優良。 (4.)抗腐蝕性佳。 (5.)焊接性優良。 船舶結構用鋼依強度可分為: 軟鋼(Mild steel)以及 高張力 鋼(Higher Tensile steel) 鋼材,肋骨間距之選定?鋼材(續） 軟鋼(Mild steel) ： 一般所謂的鋼，係指降伏應力為23~28kg/mm2，拉伸應力為41~50kg/mm2，之軟剛而言其品質隨發展過程有極大的改變。對焊接而言，需具有良好的可焊性以及必須具有防止裂紋產生及阻止裂紋延伸的功能。依具備之性能的高低，將軟鋼分為A、B、D、E四類，視結構所需來做適當的選擇。 鋼材,肋骨間距之選定?鋼材(續） 各級軟鋼使用範圍: 依結構重要性、切口韌性值需求而定: 1.舯部份: 甲板、底板等受縱向彎曲應力最大的地方，使用B或D級鋼料。 2.艏艉: 甲板、底板等使用A、B級(比舯部低一級) 3.散裝貨輪艙