JY110点火系统维修记.pdfVIP

J Y 1 1 0点火系统维修记 口 任广科 李建国 JY1 10摩托车是继经典名车CY80之后的又一款弯梁摩托车．也是建 设第一款四冲程弯梁车，实为弯梁车系的主打车型。 某一日，骑JY11O返家途中忽然熄火，无论用何种方法都无济于事。 闻讯后朋友携带数字万用表，骑一辆光阳特使CK1 10匆匆赶到现场 本着先简后繁的原则，更换一只火花塞，搭铁试火，无任何跳火迹象。 拆开侧盖，用万用表测量高压点火线圈(高压包)，电阻值在18K左右(正常 值为14K～20K)，又仔细检查了整车线路，未发现有开路和短路故障．怀疑 点火器有异常。若如此，最好的办法是用一个同性能的点火器代换．但该 车点火器是7}E线 (如图1)，一时无配件。无奈只有再查低压点火充 电线 圈，不查不知道 ，一查吓一跳——点火充电线圈直流电阻值 为0．4M(见图 轮的花键槽磨损，使齿轮工作时产生较大的轴向力；⑤变 磨损情况(如图所示)。若发现齿轮爪周边被磨圆或成锥 速轮、变速臂、变速轮定位板、定位板弹簧等磨损、变形或 形、齿轮爪的楞角被倒掉，以及带窝的齿轮“窝”边有磨 弹力减弱；⑥零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿 损、变速齿轮楞角有被磨倒的现象时，应分别予以更换。 轮啮入深度不足等；⑦变速鼓轴向移动量过大，致拨又拨 再检查齿轮啮入深度，若深度足够。应检查换挡机 不到位。 构、变挡凸轮槽及拨又是否磨损、变形．最后检查花键孔 3、解决办法 与花键轴是否磨损。并根据具体情况予以修复或更换新 首先放掉曲轴箱中的机油，检查机油是否洁净，若有 件。若是装配、调整原因，可重新进行装配。这是一项细致 铁屑等。说明齿轮、离合器有非正常磨损。解体发动机后， 的工作，需要维修人员具备一定的经验，不断提高维修服 先不要急于清洗齿轮等部件，应首先重点检查齿轮爪的 务水平，方能得，L,,p~-T=-。 。0。 i 2)，正常值为170Q～270Q。很显然，点火充电线圈断路，断点接触不良。 根据以往应急修复高压包的经验，找一25OOV的高压摇表 (兆欧 表)，拔开连接插头，接在点火充电线圈的两端，快速摇动手柄。如果线 圈开路不是很严重。此法相当有效。但遗憾的是效果并不理想，电阻值 虽然由原来的O．4M降为0．29M(见图3)，但离270Q还相差甚远，已无可 救药。 若要更换点火充电线圈。必须拆开发动机左侧盖 ，但因缺少专用维 修工具，只好作罢。为了进一步证实点火充电线圈开路故障，突然想到， 何不以骑来的CK1 1O车的点火充电线圈来验证一下呢?说干就干，快速 打开CK1 1O左侧护盖 。找到黑红色线后 (CK1 1O的磁电机点火充 电线圈 已更换为广东石栏电子厂生产的直流点火充电线圈。详见2006年第20 期P36)，通过 两根导线并~rjjy1 1O的点火器 上(如图4)，启动CK1 1O发 动机 。测量点火充电线圈的电压约为70V(怠速 )，用脚启动JY11O，竟然 一 脚着火!试验证明。判断准确无误。 试着将CK11O的直流点火充电线圈装在JY11O上，结果令人失望。 JY11O的CDl是