气动空气动力学机翼动力学 1.pptVIP

华北电力大学;概述;华北电力大学;华北电力大学;华北电力大学;华北电力大学;风力机翼型;华北电力大学;华北电力大学;华北电力大学;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;翼型的气动特性 翼型所受的力是作用在上下表面的分布力之合力。表面力有两种，一种是法向力，即压力；另一种是切向力，即摩擦阻力。这里定义和远前方来流相垂直的合力为升力，而与远方来流方向相一致的合力为阻力，升力和阻力通常表示为量纲为一的升力系数 和阻力系数 ，二者的定义如下： 其中的L和D分别代表升力和阻力，单位为N；来流的动压头为 ，单位是 C是弦长，单位是m. ;俯仰力矩 翼型上的分布压力可以合成一个力（升力）和一个力矩，如下图所示,这个力矩名为俯仰力矩。 俯仰力矩系数： 翼型的升力和俯仰力矩 规定抬头力矩为正，低头力矩为负。俯力矩系数是翼型的重要气动参数之一 ，计算全机的平衡时必须用到它。 ;1.作用在翼型上的气动力－－升力 重要概念：攻角（又称迎角）;机翼攻角;从空气流过机翼的流线谱中可以看到，空气流到机翼前缘，分成上下两股，分别沿机翼上、下表面向后流动，由于机翼有一定的正迎角，上表面又比较凸出，所以机翼上表面的流管必然变细，根据连续方程和伯努利方程可知其流速增大、压强下降。下表面则相反，流管变粗，流速减少，压强增大。垂直于相对气流方向压力差就是机翼的升力。 ;压力中心（又称气动中心） 压力中心即气动合力的作用点，是合力作用线与翼弦的交点。作用在压力中心上的只有升力与阻力，而无力矩。 压力中心的位置通常用距前缘的 距离表示，大多数普通翼型的气动中心位于0.25倍弦长处。;二 翼型表面的压力分布 为了便于分析机翼各部分对产生升力的贡献，根据图的实验，可绘出机翼上下表面压强分布图。在压强分布图上绘出的不是各点绝对压强值，而且压力系数 。其定义如下： ;根据气流的低速伯努利利方程，压力系数可以表示为如下形式：　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 式中Ｃ为机翼表面某一点流速。根据实验，在低速范围内，机翼的流线谱基本不随速度变化，亦即流管截面积基本不变，由不可压流连续方程可知　　是一个确定的数,压力系数也就是一个确定的数，当迎角和翼型改变时，流线谱也要发生变化，压力系数也随之而改变。综上所述，在低速范围内，压力系数只随翼型和迎角变化，与气流动压无关。 ;翼型的压强分布图分两种表示方法。一种是矢量法，另一种是坐标法。 矢量法：如图所示，图中各线段均垂直于翼型表面，线段的长度表示压力系数的大小，箭头向外为负值，箭头向里为正值, 将各个矢量的外端用平滑的曲线连接起来，便是用矢量表示的压强分布图。 图中压强最低吸力最大的一点(B点)是最低压强点。在前缘近，压强最高的一点(A)，是前驻点。 ;坐标法：如图所示，以翼弦相对量x／c作横坐标，将机翼各测点投影在横坐标(翼弦)上，然后将各测点上的压力数值作为纵坐标画出。 压力系数为正的画在横坐标下方，压力系数为负的画在横坐标上方，再用平滑曲线依次连接图上各点，这就是用坐标表示的压强分布图。 ;翼型表面压强分布 翼面压强分布不仅是结构设计和强度计算的主要外载荷依据，也可用来判断翼型绕流流态和近似确定升力和力矩特性。 如果已知翼型的压强分布,则小迎角时的升力系数和力矩系数可通过下列积分计算求得， ;由上式可以看出，升力系数就是压强分布图中上下翼面压力系数曲线所围的面积。 有了翼型的压强分布图，便可了解翼型各部分所产生的升力在总升力中所占的比重。图