沥青混合料疲劳失效判据探讨及验证.pdf

华 南 理 工 大 学 学 报 （自然科 学版） 第４１卷 第４期 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏｌ．４１　Ｎｏ．４ ２０１３年４月 （ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ａｐｒｉｌ　２０１３ 文章编号：１０００５６５Ｘ（２０１３）０４００９６０６ 　 沥青混合料疲劳失效判据探讨及验证 苑苗苗　张肖宁　陈伟强　张顺先 （华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州５１０６４０） 摘　要：鉴于目前对于沥青混合料的疲劳失效判据国内外未达成共识．在耗散能方法的 基础上，采用耗散能相对变化率表征沥青混合料疲劳试验过程中的损伤演化程度，结合四 点弯曲疲劳试验，提出采用基于可变步长的耗散能相对变化率的突变点作为疲劳失效判 据，并给出了理论解释．最后在此失效判据下，验证了文中方法的可行性，并证明了所提出 的疲劳性能预测模型独立于荷载控制模式． 关键词：沥青混合料；疲劳失效判据；耗散能；相对变化率；四点弯曲疲劳试验 中图分类号：Ｕ４１４　　 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００５６５Ｘ．２０１３．０４．０１６ 　　沥青混合料的疲劳寿命预测主要通过室内疲劳 Ｗ 为疲劳失效时的累积耗散能，Ｎ为疲劳失 式中，ｆａｔ ｆ 试验得到，在沥青混合料的众多疲劳寿命预测模型 效时的荷载循环次数，Ａ、Ｚ为试验所得模型参数． 中，主要通过现象学法、力学近似法和耗散能法来研 ＶａｎＤｉｊｋ通过疲劳试验意在证明累积耗散能是 ［１３］ 究混合料的疲劳性能．现象学法 认为沥青混合 反映沥青混合料疲劳性能的唯一独立因素，即Ｗｆａｔ 料的疲劳破坏是在循环荷载作用下材料的强度衰减 与荷载模式、试验条件等因素无关．然而美国公路战 而引起的，但这种方法无法反映疲劳破坏的积累过 略研究计划报告ＳＨＲＰＡ４０４指出，此疲劳寿命预测 程，而且对疲劳失效判据缺乏统一定义，致使不同试 模型取决于荷载控制模式．另外此模型并没有直接 验方法得出的结果分散性较大 ［４５］ ．力学近似法 是 指出真正用于材料损伤破坏的能量占累积耗散能的 应用断裂力学原理分析疲劳裂缝扩展规律以确定材 多少．只是通过累积耗散能的变化间接反映沥青混 料疲劳寿命的方法，此方法认为材料一开始就存在 合料在循环荷载作用下的损伤演变过程．此模型多 初始裂缝，因此不考虑裂缝的形成阶段，而主要研究 以劲度模量衰减至５０％做为疲劳失效判据，以此做 ［６］ 材料的断裂机理以及裂缝的发展规律 ，此种方法 为失效判据并未考虑材料的剩余强度． 多以材料发生彻底断裂作为失效判据，另外沥青混 综上所述，对于沥青混合料疲劳寿命预测模型 合料是粘弹性材料，其应力强度因子ｋ在高温时并 的研究，国内外学者已做了大量研究工作［９１１］，但是 非常数，因而其使用范围受到了一定限制．