洞口段路基施工方案.doc

成都天府机场高速公路工程 土建施工04标段 洞口段路基施工专项方案 中铁一局集团有限公司 二〇一六年十一月十日 成都天府机场高速公路工程土建施工04标段 路基专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程 土建04标项目部 2016年11月10日 目 录 一、工程概况 1 二、方案编制依据 1 三、工程要点 1 四、 主要工程项目的施工 2 五、路基质量通病及防治措施 16 六、质量保证措施 21 七、安全保证体系及保证措施 22 八、不利季节施工保证措施 30 九、环境保护措施 32  路基专项施工方案 一、工程概况 本标段路基里程K16+775～K17+513.5段、K17+642.48～K17+945段、路基设计宽度42米，合计总长1.038公里；挖方102万m3；填方5万m3，本标段路基以粉砂性泥岩为主，其挖石方可作为填方料。 二、方案编制依据 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） (2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） (3)《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） (4)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） (5) 中铁城投《天府机场高速公路工地标准化建设实施细则》 (6)《四川省高速公路工地标准化建设实施细则意见》（川交函〔2011〕98号） (7) 中国中铁精细化管理要求 (8) 中铁一局集团公司《施工现场建设标准》 (9) 中铁一局集团公司《工厂化管理标准》 (10) 施工现场调查及类似项目相关经验 三、工程要点 根据本项目工可报告，结合现场调查分析，具有以下主要特点： (1)沿线地貌大致分为平原、河谷堆积及丘陵低山地貌，场区内既有道路纵横交错，交通条件较好； (2)场区内电网密布，沿线流经小溪流，施工用水、用电较方便； (3)线路红线范围内三线改移、坟墓迁移、征地拆迁工作量大. K16+775～K17+513.5、K17+642.48～K17+945段段路基横穿居民区，影响范围内房屋拆迁量及电线改移量较大； K17+882处有一条Ф25的农田灌溉水管与线路交叉，施工时需改移或采取保护措施。 (4)坟墓迁移、经济林地占用协调难度大 线路内坟墓数量多，占用经济林地面积大，坟墓迁移涉及当地民风民俗，占用经济林影响居民经济收入，前期协调难度大。 (5)该段路基属于填方路基，下经一条常年流水的小河流，下路床施工许进行多次改沟改水及围堰施工。 主要工程项目的施工 1、圆管涵施工 1.1施工工期安排 根据我部的施工部署和总体安排，圆管涵计划于2016年11月10日开工，2016年11月25日完工，计划工期15天。 1.2施工工艺 施工场地为常年流水的河床中心位置，施工前需进行填土石围堰并进行机械分流，圆管涵基础采用挖掘机开挖，人工配合清理基坑。圆管涵基础清淤换填1.5m厚碎石，经地基承载力实验合格后可进行一下工序。圆管涵基础模板采用组合钢模板拼装成型，砼罐车运输混凝土至工地，搭设溜槽浇注基础混凝土。 管座模板采用组合钢模板拼装成型，砼罐车运输混凝土至工地，吊车配合料斗入模。 沉降缝首先在管节接缝处塞满沥青麻絮，然后在接缝上铺一层沥青浸制麻布，再在其中接缝处缠绕2cm粗麻绳上缠绕15cm宽的沥青浸制麻布四层，并用粗铅丝绑扎牢固。 圆管涵施工时应严格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向监理工程师报检合格后方可进入下道工序； 圆管涵施工工序：施工放样→基础开挖→基底夯实→地基承载力检测→基础垫层施工→管座混凝土浇筑→管节敷设→附属工程施工。 1.2.1基础开挖 设计基础宽1.5m×高1m，长度与路基下路提宽度相等，基础开挖前，采用全站仪测出涵管的轴线，并放出基础的开挖轮廓线，为保证基础施工时的工作面，基坑开挖时在基坑的四周设置加宽50cm做为施工平台。 基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1:0.5～1:1，弃土应堆至距河床边缘3米以外，并尽快将基坑开挖的淤泥运走。 基础开挖至设计标高后，由技术及试验部门及时自检，自检合格后报监理工程师检测，报检合格立即组织基础施工，减少基础的暴露时间。 1.2.2地基检验 基础模板安装前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： 1.基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求； 2.采用动力触探仪检测地基承载力是否满足设计要求； 3.基底应无积水、杂物。 4.地基承载力不得小于设计要求。（详见分项工程施工方案） 1.2.3基础施工 1.模板 1）.模板采用组合钢模板，模板使用前先用