汽车转向盘技术要求及试验方法.PDFVIP

《汽车转向盘技术要求及试验方法》 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源 本标准修订项目由中华人民共和国工业和信息化部下达。项目编号 2011-2441T-QC，项 目名称《汽车转向盘试验方法》。 1.2 主要工作过程 1.2.1 于 2009年 12 月接受了修订 QC/T563-1999 任务，成立了标准修订工作项目小组，并 同时提交了工作计划，提出了修订的建议并确定了修订原则，同时起草了修订草案； 1.2.2 确定了国内知名的三个转向盘总成供应商做为标准修订参加单位，并确定了工作职 责； 1.2.3 对原标准存在的问题进行调查，主要问题如下： a) 标准的可读性差，条理不太清晰，不符合标准使用者常规的思维； b) 试验样品数量过多，试验成本高，可操作性不好； c) 试验项目不完善，如缺少耐气候老化性、疲劳性能、气味性能等关键项目； d) 原版本陈旧，标准中引用的如 10 号车用机油已经过时； 1.2.4 主机厂调查 对转向盘总成在汽车上使用环境、使用条件、可能接触到的介质、安装形式进行了调查， 为起草标准铺垫良好的基础。 1.2.5 调研、技术资料和样品的收集 a) 调研 对比较典型的、技术国内领先的产品供应商进行走访调研，集中了原标准现存问题和实 施过程中存在的问题，对修订原标准的修订给予了技术上的大力支持，同时给出修订标准的 中肯建议，并提供了相关的技术资料，探讨了修订后标准的公正性、科学性、准确性、可操 作性，为本次修订标准起到了积极推动作用。 b) 技术资料和样品的收集 自修订任务下达后，为了更加顺利、科学的完成该任务，使标准尽可能和国际同类标准 接轨，先后通过标准所等各种渠道收集了大量的标准，如 GB、QC/T、DIN 及一汽等标准近 30 余份，并进行了标准查新、采购、检索，为修订标准奠定了良好的技术基础。 在收集标准的同时，收集了大量的试验样品，这些样品分为两部分：一是来自产品供应 商，一是来自社会流通领域。供应商的这些样品的技术含量代表了国内领先水平，社会上购 买样品包括 M6、宝来、奥迪等样品和国内不知名企业的样品，这些样品为起草该标准提供 了大量的数据支撑。 1.2.6 产品的验证试验 根据新修订的标准试验项目，制订了试验大纲，并进行了工装夹具设计制造，转向盘总 成共从三家国内供应商采购到试验样品，在社会上采购到六家样品，样品经试验后均符合新 修订的标准要求。 1.2.7 标准编写及修改 经过前期的验证试验及标准资料收集等工作，从 2009 年 12 月开始起草标准，起草项目 1 小组经过多次讨论后形成讨论稿，讨论稿经与相关单位讨论后逐步完成征求意见稿的编制工 作。 在具体起草本标准时，起草小组认为原定的项目名称“汽车转向盘试验方法”定义不确 切，虽然 99版标准名称为试验方法，但 QC/T563-1999 标准内容中也涉及到性能要求方面内 容，为此在编写本标准时规定了性能要求和试验方法，所以将标准名称更改为《汽车转向盘 的性能要求和试验方法》更符合标准内容。在标准研讨和标准审查阶段也是采用的这个标准 名称。 1.2.8 标准研讨会 a) 于2010年 10 月 26日～27 日在吉林省长春市新碧丽湖酒店召开标准研讨会，到会 的代表有转向分技术委员会 1 人、委员代表 1人、标准起草单位代表 9 人，其他代表 10 人。 会议对《转向盘》标准讨论稿进行了讨论。代表们认真听取了标准工作组的工作进展完 成情况介绍及标准修订情况的介绍，并仔细的对标准进行了讨论、推敲，并对具体条款提出 了相应的修改意见，全体到会代表共对该标准提出了 31 项修改建议，起草项目小组进行了 逐条解释和相应的修改。 b) 2011 年 9 月 9 日在江苏省扬州市扬州会议中心，借“2011 年度中国汽车工程学会 转向技术分会学术年会”之机，通过转向分标委将召集到会的分标委委员、专家以及有兴趣 的同志一起讨论了《转向盘》标准，提出修改意见 5 条，起草项目小组进行了逐条解释和相 应的修改。 c) 于 2011 年 12 月 20 日向转向系统分技术委员会秘书处提出标准函审要求