第二章：汽车零部件的失效理论58.pptVIP

第二章:汽车零部件的失效理论 内容 1.汽车失效规律； 2.汽车零部件失效分析； 第二章:汽车零部件的失效理论 重点： 1.汽车零件失效的基本原因； 2.汽车摩擦学理论； 3.磨损的分类与失效； 4.汽车零件疲劳； 5.汽车零件的变形； 6.汽车零件的腐蚀； 难点： 1.汽车摩擦学-混合摩擦； 2.粘着磨损；微动磨损； 3.腐蚀磨损； 4.提高汽车零件抗疲劳断裂的方法； 5.基础件的变形； 汽车零部件失效分析，是研究汽车零部件丧失其功能的原因、特征和规律； 目的：分析原因，找出责任，提出改进和预防措施，提高汽车可靠性和使用寿命。 第一节：汽车失效规律 一、汽车技术状况的变化 1、汽车技术状况； 2、汽车的工作能力与汽车故障； 3、汽车技术状况变化的外观特征； 二、汽车失效规律 1、失效的概念； 2、失效的基本形式； 3、汽车技术状况变化的类型； 三、汽车失效的主要原因 四、汽车零件的主要失效形式 一、汽车技术状况的变化 3、汽车技术状况变化的外观特征 （1）汽车的动力性下降 （2）燃料和润滑油消耗增加。 （3）汽车制动性能变差。 （4）汽车操纵稳定性变差。 （5）汽车排放和噪音超限。 （6）行驶中出现异响和异常震动。 （7）汽车可靠性变差。 二、汽车失效规律 1、失效的概念： 汽车零部件失去原设计所规定 的功能称为失效。 2、失效的基本形式：按失效模式和失效机理对失效进行分类是研究失效的重要内容。 汽车零部件按失效模式分类可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类； 一个零件可能同时存在几种失效模式或失效机理。 汽车零件失效分类 二、汽车失效规律 3、汽车技术状况变化的类型 渐进性：变化过程用一个或几个时间t确定的函数来描绘过程参数的相互依赖关系。（汽车大部分机构、 零部件的技术状况都随时间延续而变化。） 突发性：汽车技术状况变化没有确定的形式，技术状况 参数的变化率和变化的特性没有必然的规律。 汽车技术状况恶化的主要原因： ①汽车零件间相互作用的结果； ②汽车使用与保管的环境条件影响； ③零件隐伤和过载等为主的偶然因素。 三、零件失效的基本原因 (1)工作条件:包括零件的受力状况和工作环境； (2)设计制造： 设计不合理、选材不当、制造工艺不当等； (3)使用条件对汽车技术状况的影响。 A：道路条件的影响 B：运行条件的影响 C：运输条件的影响 D：气候条件的影响（环境温度、环境湿度和风速） E：维修水平的影响 三、零件失效的基本原因⒈工作条件 三、零件失效的基本原因⒉设计制造；⒊使用维修； 第二节:汽车零部件磨损失效模式与失效机理 摩擦:汽车或机械运动在其运动中都是一个物体与另一物体相接触、或与其周围的液体或气体介质相接触，与此同时在运动过程中，产生阻碍运动的效应。 磨损:是摩擦效应的一种表现和结果。“磨损是构件由于其表面相对运动而在承载表面上不断出现材料损失的过程。” 磨损特征：系统的运动面和动力面性质受到影响和干扰; 一部分能量以热量形式发散和以噪音形式消失; 摩擦效应还伴随着表面材料的逐渐消耗； 据统计有75%的汽车零件由于磨损而报废。因此磨损是引起汽车零件失效的主要原因之一。 第二节:汽车零部件磨损失效模式与失效机理一、摩擦理论基本概念： 1、摩擦：汽车或机械运动在其运动中都是一个物体与另一物体相接触、或与其周围的液体或气体介质相接触，与此同时在运动过程中，产生阻碍运动的效应，这就是摩擦。 2、磨损：由于摩擦，系统的运动面和动力面性质受到影响和干扰，使系统的一部分能量以热量形式发散和以噪音形式消失。同时，摩擦效应还伴随着表面材料的逐渐消耗，这就是磨损。 据统计有75%的汽车零件由于磨损而报废。因此磨损是引起汽车零件失效的主要原因之一。 几种主要的摩擦理论 第二节:汽车零部件磨损失效模式与失效机理二、摩擦分类： 桶面环与气缸壁间的楔形间隙与油膜 由于活塞环表面加工的缘故使活塞在运动中活塞环与气缸壁运动表面间都存在楔形间隙； 在发动机磨合过程中，矩形断面活塞环演变成类似桶面环的形状。 轴颈与轴瓦间楔形润滑油膜建立过程 收敛油楔形成动压油膜 在其它外界因素一定的情况下，两表面间形成油膜的条件与摩擦副表面相对运动速度、润滑油粘度、外载荷有关。 A、边界润滑膜 吸附膜是在边界摩擦状态中，润滑剂中的极性分子吸附在摩擦副表面上所形成的边界膜，可分为物理吸附膜和化学反应膜。 对于含硫、磷、氯等元素添加剂的润滑油而言，由于它能与摩擦副表面产生化学反应而生成边界膜，所以称为化学反应膜。 B、边界润滑膜的形