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承力索和接触线的架设 （一）准备工作 ⒈ 人员：１５～３０人。 ⒉ 工具：接触网作业车、架线车、车梯、断线钳、手锤、钢卷尺、楔形紧线器、羊角紧线器、长钩子、报话机、温度计、开口放线滑轮、棕绳滑轮组、钢丝绳滑轮组、单滑轮、钢丝套子、双钩紧线器、手板葫芦、梯子、线坠、发电机、照明设备、工具袋、安全带、安全防护工具等。 ⒊ 材料：超拉肩架、铁坠砣、镀锌铁线、棕绳等。 ⒋ 资料：接触网平面布置图。 （二）作业方法、步骤 ⒈ 对架线区段的检查 ⑴ 与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施，应能保证人员及料具的最小安全距离。见表4.1。 ⒉ 办理架线申请手续 ⒊ 编制架线方案 ⑴ 确定放线区间、站场锚段号。 ⑵ 确定放线起锚、落锚支柱号，穿线地点及特殊处理要求等。 ⑶ 确定放线人员数量，根据放线要求，将放线人员进行分组。 ⑷ 确定放线机具数量，根据放线要求，对车辆进行分组排列。 ⑸ 确定放线主要工具、材料 ⒋ 放线方案技术交底 ⒌ 区间全补偿链形悬挂承力索的架设 ⑴ 架线前将补偿器安装好 ⑵ 将配好的线盘吊入架线车的放线架上，做好起锚回头，线索从架线车拉倒作业车上面，临时固定在作业平台前端，并在架线车上准备一定数量的接头零件。 ⑶ 将补偿坠砣装上车。 ⑷ 放线当天，列队由施工总负责人宣布架线施工方案，安排坐台、两端防护人员，确定通讯联络办法，确定车辆解列、运行、连接地点，确定安全、质量巡检人员，各小组分工明确、责任到人。 ⑸ 根据分工要求，各小组准备工具、材料装车。 ⑹ 车辆类型、数量及排列顺序： 直线多、曲线少的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２辆。 直线少、曲线多的区段：接触网放线车１辆，接触网作业车２～３辆。 排列顺序（从起锚到落锚）：接触网作业车２～３辆、接触网架线车１辆。 ⑺ 执行安全技术措施 ⑻ 起锚 当架线车到达起锚位置时，车组解列。架线车上线盘制动人员松开转动线盘，作业台人员将事先做好的下锚接头下放，并传递给起锚人员，起锚人员迅速将承力索与下锚悬式绝缘子连接好。架线指挥人确认起锚工作妥当后，指挥架线车缓慢起步开始放线。 如果有穿线需要，架线车应停在穿线处，由作业车上人员穿线，地面辅助人员拉线，并传递给起锚人员。 由于在放线过程中，线索抖动性大，为防止起锚后绝缘子同支柱发生碰撞而损坏，起锚人员应用绳索将绝缘子拉开，远离支柱。 起锚之后，注意观察坠砣及附近跨距的承力索动向，并随时与架线作业车、下锚紧线人员联系。 ⑼ 放线 起锚之后，架线车以5km/h的均匀速度前进,当架线车到达承力索悬挂点时，指挥员显示停车信号，线盘制动人员根据情况进行制动，架线作业台人员一人将偏斜的腕臂用长钩子钩正，并把准备好的开口滑轮挂在钩头鞍子吊线孔中或相应的零件上，另两人将承力索抬起，置放于开口滑轮中（也可先将线索装入放线滑轮后，再将滑轮挂入零件吊线孔中）。作业台工作人员动作尽量要快，配合要密切、协调。放线示意图见图4.1。 ⑽ 紧线 当线盘被制动后，架线车缓缓向下锚支柱开动，直至起锚处坠砣杆底部达到施工高度bX时，停止紧线。 各小组及有关人员在紧线时，要随时检查承力索、支柱、补偿器状态，尾部的接触网作业车应来回巡查，发现问题应及时通知架线车人员及施工负责人，采取相应的安全措施 ⑾ 终锚 ⑿ 倒鞍子 倒鞍子就是将放线滑轮中的承力索倒入接触网悬挂零件中，即钩头鞍子、杵座鞍子或悬吊滑轮中。 ⒍ 站场全补偿链形悬挂承力索的架设 ⑴ 架线作业计划的编制 ⑵ 起锚 ⑶ 放线 ⑷ 紧线 ⑸ 终锚 （二）质量标准 铜、钢承力索19股中断一股，用同材质线扎紧使用；断2股及以上应截断重接。 绞线有交叉、松散、硬弯、折叠时应修复使用，已成为无法修复的永久变形时应截断重接，有轻微松散但受力后能复原的可不作处理。 坠砣串排列要整齐，缺口上下错开180°。 每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。 接头距悬挂点应不小于2 m，两接头之间的距离不得小于80m（不包括锚支线上的接头）。 （三）安全注意事项 ⒈ 架设承力索安全注意事项 ⑴ 放线前应对线盘进行详细检查加固，线未端应固定在放线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘应有制动设施。 ⑵ 架线车作业台升、降时，不得上下人。 ⑶ 架线作业台上有人作业时，行车应平稳且速度不得大于5km／h。 ⑷ 架线时，放出的承力索下面不得有人。在铁路道口或行人较多的地方应派人防护。 ⑸ 在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 ⑹ 紧线时，在楔型紧线器前端的承力索上安装钢线卡子，防止紧线器滑脱。 ⑺ 架设承力索应用