郑家堡收费站混凝土路面施工方案.docxVIP

第一章编制依据1.设计图纸及相关的文件。2.《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)。3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。4.《公路路基施工技术规范》（JTJ018-97）。5.《公路水泥混凝土施工技术规范》。6.《公路路基路面现场测试规程》。7.总监办的监理计划、细则及相关文件。8.总体施工组织设计及施工细则。第二章工程概况集安至双辽（通化至梅河口段）高速公路第六合同段起讫桩号：K49+950～K59+600，主线全长9.65km。郑家堡收费站广场路面结构形式为：28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。第三章施工方案3.1施工工艺水泥砼面层：施工放样→钢筋绑扎→安装模板→设置拉杆、传力杆→砼的拌和与运输→浇筑和振捣→接缝的设置→表面修整→砼的养生与填缝。3.2施工工序1、施工放样：在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10米设中心桩，每100米布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、缩缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合规范的规定。2、钢筋制作、安装（1）钢筋绑扎应在测量定位后进行。钢筋集中加工，现场进行绑扎。钢筋接头设置在内力较小处并错开布置；分段后的钢筋接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总量的50%，接头间距不小于35d，且不小于50cm；单面焊，焊缝长度不得小于10d；双面搭接焊，焊缝长度不应小于5d，每一截面上接头数量不超过50%。钢筋的连接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋网采用点焊。（2）钢筋网与水稳层采用钢筋棍支撑，钢筋保护层垫块位置和数量要符合设计要求。钢筋的保护层垫块使用绑扎高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，垫块数量不少于5个/m2。（3）钢筋外观表面应洁净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料。（4）钢筋正式焊接时，应根据施工条件进行试焊。合格后方可正式施焊。焊接严格按双面搭接焊工艺要求操作，焊工必须持有上岗证，按规定频率取样进行接头拉、弯性能试验。（5）钢筋加工具体要求：1）钢筋的弯曲：箍筋的端部应按图设弯钩，弯钩内直径不小于2.5d(Ⅰ级)及4d(Ⅱ级),且不小于被箍主筋的直径。2）安设、支承及固定钢筋：所有钢筋应准确安设，当浇灌砼时，用支撑将钢筋固定。不允许在浇灌时安设或插入钢筋。3）钢筋接头的一般要求:钢筋连接点不应设于最大应力点处，同一截面接头应交错布置（接头不大于截面的二分之一），相邻接头搭接长度应错开35d。对于焊接和绑扎的接头，与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。4）钢筋的绑扎：钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。结构或构件的钢筋交叉点应全部绑扎，绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。3、模板制作和安装：（1）模板采用槽钢模板。选用模板要求表面光洁、平整(不大于1mm)，且模板边角顺直、平整、洁净。（2）安装模板前先做好测量工作，正确放样，经检查无误后方可进行模板安装。根据面板放样点位，对外侧模板采用绷线法调直。（3）模板安装和支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。模板拼缝必须严密，不得漏浆；模内清洁，无杂物。（4）模板拼缝处粘贴双层双面胶条或海绵条，保证拼缝严密。（5）砼浇筑前，用空压机吹干净模板内尘土。涂刷脱模剂。自检合格后，由质检工程师报验分管现场监理工程师，对其结构尺寸、钢筋连接、钢筋数量及型号、模板安装及加固等相应检测项目进行现场验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。4、拉杆、传力杆的设置：在纵向施工缝处设置拉杆，在横向施工缝处设置传力杆。沿路中心处模板安装好后，将拉杆从预留孔穿入并进行封堵，端部用钢筋支架固定，浇筑砼时安排专人进行校正，传力杆的半段浇入砼内，另半段涂防锈漆。5、浇筑和振捣：（1）砼路面摊铺前要检查模板位置，高程、支撑稳定和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，并用厚度标尺检查验收合格后才能摊铺。（2）混凝土浇筑时的入模温度宜控制在5-30℃。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，其自由倾落高度不宜超过2m。（3）应设有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。可用人工布料，也可用装载机或挖掘机布料和送料。采用人工布料时，应尽量防止布料整平过的混凝土表面上留下人为踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中。准确布料是保证路面平整度的重要环节，为保证模板内有足够的混凝土拌合物，布料高度应足够高。但布料过高时，三辊轴摊铺整平机振动的遍数过多，易产生内、外分层，路面平整度较难保证。三辊轴整平机施工前，