城市停车规划与管理课程-第二次作业 停车需求21.pptVIP

停车规划与管理 第二次作业 汇报 小组成员：柯泽冕、孙卓群、郑启康、陆加健 问题一：采用静态交通发生率模型对该地区的规划年停车需求进行预测 zhi=(364-100.451*x[0]-6.869*x[1]-4.680*x[2]-1.101*x[3]-0*x[4])*(364-100.451*x[0]-6.869*x[1]-4.680*x[2]-1.101*x[3]-0*x[4])+(194-118.310*x[0]-0*x[1]-6.517*x[2]-0*x[3]-0*x[4])*(194-118.310*x[0]-0*x[1]-6.517*x[2]-0*x[3]-0*x[4])+(308-51.024*x[0]-0.158*x[1]-2.502*x[2]-0*x[3]-0*x[4])*(308-51.024*x[0]-0.158*x[1]-2.502*x[2]-0*x[3]-0*x[4])+(470-97.333*x[0]-0*x[1]-0*x[2]-0*x[3]-15.207*x[4])*(470-97.333*x[0]-0*x[1]-0*x[2]-0*x[3]-15.207*x[4])+(372-98.349*x[0]-0*x[1]-5.230*x[2]-0*x[3]-4.576*x[4])*(372-98.349*x[0]-0*x[1]-5.230*x[2]-0*x[3]-4.576*x[4]); 居住 市政\行政办公 商业 金融 文化 娱乐 公共 绿地 2.278 6.51 4.224 67.487 17.197 1.336 19.915 20.268 0.001 22.924 1.819 14.011 11.925 29.911 20.023 2.794 8.867 0.001 0.001 12.268 需求量结果 306.30 362 1606 1085 595.83 905 1554 1332 198.26 335 408 386 316.39 476 745 663 424.29 632 936 855 176.22 319 296 309 59.76 84 162 136 1269.86 1862 2834 2574 526.26 819 1267 1120 71.51 107 152 141 24.61 55 26 36 3870.68 5026 9391 8202 88.88 201 135 151 237.55 339 658 550 275.23 486 553 531 270.75 471 483 489 214.55 393 391 390 65.13 139 90 105 262.64 454 473 476 181.81 312 435 381 171.10 300 332 323 320.90 581 740 670 2483.81 3255 5982 5242 问题2：采用交通量—停车需求预测模型对该地区规划年的停车需求进行预测 A B R2 一元回归 154.127 0.010 0.03 一元对数回归 0.403 2.339 0.472 误差分析 两种模型求解的需求量误差绝对值偏大，不符合20%的误差要求。 问题3：修改小区数目 小组成员选择了 8、18、20、21、23 8、18、20、22、23 19、20、21、22、23 8、17、18、19、20、21 8、17、18、19、20、21、22 8、17、18、19、20、21、22、23 1、发现小区数目的选取对居住、市政和商业金融指标的影响不大，而对其他指标影响非常大。 2、当小区数目增加时，公共绿地的指标显著下降。 3、绝大多数交通小区两种方法预测结果相差较大 4、市政\行政办公、商业金融和公共绿地地块的系数值明显降低，几乎直接降低为0，但是居住地块用地的系数有所增加，说明选取的数据不同，系数估计的结果也会有较大差别，所以建议在实际预测过程中，结合多方面因素，谨慎选择数据。 5、选取的小区不同，计算结果有着较大的差异，因此可以认为各个小区之间相关性不强 结论 问题3：修改初值范围 小组成员选择了 [0, 5] [0, 10] [0, 15] [0, 20] [0, 30] 1、上下限的范围越宽，则迭代次数越少。 2、上下限宽度较大时的预测结果较好。 3、无论是将系数初值的上限变大还是变小，文化娱乐地块的系数均有所减少，猜测随着上限的增加，系数大小会先增大后减小。 4、修改系数的初始值范围后，计算得到的 值普遍增大。 5、初值范围对5个指标的影响都不是很大。 结论 思考题（1） 影响停车需求增长的因素主要有： （1）规划区内的土地利用及未来发展状况； （2）城市的社会、经济发展