2010 小排量轿车柴油机减排技术的潜力.pdfVIP

一 42一 国 外 内 燃 机 2010年第2期 小排量轿车柴油机减排技术的潜力 【韩】 ShinB HeoH LeeH ChiY 摘要 ：柴油机因其高的热效率 占据 了轿车市场很大份额 。柴油机的改进主要体现在排放控制和 性能改善方面。为满足更清洁发动机 的要求 ，采用 了多项新技术。尽管新技术在减排方面很有效 ，但 应慎重应用，因为它们对燃油经济性和成本的影响各有利弊。因此 ，理解各项技术的特点并有效优化 是很重要的，尤其对小排量柴油机更是如此。介绍 了几种技术 ，并在 小排量轿车柴油机上对其特性进 行了研 究。改善 了减排潜力以符合未来排放标准。 关键词：小排量轿车柴油机 排放控制 燃烧室 压缩 比 可变涡流 废气再循环 多次喷油 颗粒过滤器 0 前言 的比较 。2．5L柴油机每单位供油量所释放的热量 比 1．6L柴油机 的高。根据相对放热量估算 ，小排 全球快速变暖触发了对温室气体(包括动力系统 量柴油机具有较低的指示热效率。其原因是相对较 排放的二氧化碳 (CO2))减排的研究 ，这在发动机开发 大的表面积和较小 的燃烧容积 。在图2中，K系数 方面也显而易见_1]。柴油机因其 CO 排放量低而具 指燃烧室容积与排量之比。K 系数与排量之间存在 有吸引力 ，这有助于拓展柴油车市场 。然而，柴油机 比例关系，即小排量柴油机具有较大的有害容积，从 排放控制一直是具有挑战性 的领域。由于柴油机特 而导致指示效率恶化。 殊的燃烧过程，如稀燃、压燃等，其氮氧化物 (N )和 颗粒 (PM)排放控制与汽油机不同。自1992年以来， 因采用各种先进技术，柴油机排放减少了 90 2¨]。这 — 2．5L 口 1．6L 些技术可以按控制方法分成 2类 ：第 1类是在燃料进 行燃烧并产生排放物的发动机气缸内采取的措施，包 蒸4。 是量 30 括燃油喷射、空气运动、空燃混合和废气再循环 (EGR) 蛐 技术；第2类是利用柴油颗粒过滤器 (DPF)、选择性催 2o 化还原(SCR)、稀氮氧化物捕集 (LNT)等催化器辅助化 l0 学反应净化有毒排气的后处理系统 。目前，柴油机使用 l500r／min 2000r／min 平均有效压力 平均有效压力 DPF捕集PM，因此，净化后的PM 排放量已与汽油机 0．4MPa 0．8MPa 相当，甚至更低。N0 后处理装置的转化率也很高，能 图 1 1．6L和 2．5L柴油机单位供油量释放热量 的比较 满足最严格的排放法规_l3]。 尽管如此 ，这些技术对燃油经济性 、性能与成本 会产生各有利弊的影响。缸 内技术的成本相对较低， 但有时会降低发动机性能。后处理系统容易控制排 放 ，但需要活性催化剂及贵金属镀