4.1.1.手动变速器的检修探究.pptVIP

6.同步器的检修 2）锁销式同步器的检修： 锁销式同步器的主要磨损是：锥环外锥面磨损及烧蚀、锁销磨损及松动、定位销磨损、定位球的磨损及其定位弹簧弹力减弱、滑动齿套凹槽磨损等。锥环外锥面的磨损，将造成其螺纹沟槽深度减小，摩擦作用减弱，甚至使锥环与锥盘端面相接触，造成同步器失效。因此，应测量锥盘和锥环大端两端面间的距离。如：CA1091变速器二档同步器的该距离的标准值为0.5mm，使用极限值为2.0mm，超过极限则应更换之。 锁销的锁止锥面出现明显磨损，应更换同步器总成。锁销两端与锥环的铆接松动，应重新铆紧，铆紧后其端头不得高出锥环端面。定位销严重磨损与滑动齿套配合松旷，滑动齿套凹槽磨损过大，定位钢球严重磨损以及定位弹簧弹力明显减弱等，均应更换同步器总成 4.1.2 手动变速器主要零件的检修 变速器装配调试注意事项： 1）装配前应熟悉变速器的结构特点，了解所修变速器与一般变速器的区别； 2)认真清洗零件，去除污物、毛刺和铁屑等，确保进行装配的所有零件合格； 3)合理选用装配工具，对零件表面不能用硬金属直接敲击；装配各轴承时，只允许用压套缓慢、垂直地压轴承内套，不许压外套，不许施加冲击载荷。 4)各轴承及滑动键槽在装配时，应涂以相应型号的变速器润滑油进行润滑； 5)变速器中尺寸、规格相同的轴承,注意轴承内挡圈不要弄混,必要时做好记号； 4.1.3 手动变速器的修理 变速器装配调试注意事项： 6)应对同步器各元件做好装配记号，特别是锁环或锥环的装配位置，以免装错，影响两锥面的接触面积； 7)应注意各档齿轮、同步器固定齿座以及止推垫圈的安装方位，拆卸时最好打上记号，以保证齿轮的正确啮合位置； 8)装配油封时，应在油封的刃口处涂以少量润滑脂，然后垂直压入，同时应注意油封的安装方向是否正确；每次拆装油封、O型圈，均应更换新件； 9)变速器装配后，应检查各齿轮副的啮合间隙和啮合印痕以及各齿轮的轴向间隙是否符合规定要求； 10)装配前后密封垫片时，注意应与回油孔对正，同时在密封垫的两侧涂以密封胶，并按规定的转矩、分2～3次、对称交叉拧紧各部固定螺栓，以确保密封效果。 4.1.3 手动变速器的修理 一、变速器的正确使用 1.变速器档位的正确操作 变速器承担着变速增扭的作用，在使用过程中，应根据车速、路况以及负荷大小，及时变换档位。换档时一般应逐级进行，尽量使换入的档位与车速相适应，避免越级换档；除行车制动器突然失效或道路情况不易使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速档位强行换入低速档位。 变换档位时，应将离合器踏板踩到底，严禁不踩离合器踏板；不得硬推、强拉变速器操纵杆；变速器操纵杆要切实推拉到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳档。由前进变为倒车，或由倒车变为前进时，必须在停车状态下进行档位变换。 4.1.3 手动变速器的修理 2.变速器同步器的正常使用 变速器换档采用了锁环式或锁销式惯性同步器，使换档动作轻便、齿轮冲击减轻，缩短了换档时间，提高了车辆加速性能。但只有正确使用同步器，才能延长其使用寿命，因此，使用中应注意： 1）采用两脚离合器加减档位。减档时，若使用一脚离合器，则车速和时机必须匹配，必要时采用两脚离合器并加油门的方法来降低档位，这样的操作方法可降低相啮合齿轮之间的圆周速度差，从而减小同步器的磨损，延长其使用寿命。 2）严禁在空档熄火状态下，利用同步器强行挂档启动发动机。因为发动机的转动惯量较大，同步器的摩擦力矩又很小，若利用同步器强行挂档启动发动机必将导致同步过程很长，滑磨功率突增，锁环温度急剧升高，极容易烧坏同步器。 4.1.3 手动变速器的修理 二、变速器的日常检查、紧固与润滑 1.变速器齿轮油的检查和更换 (1) 变速器齿轮油的检查：把车辆停放在水平的地沟上或用举升机将车辆水平提升一定高度，拧下变速器壳体上油位检查孔螺塞，检查油面是否达到规定的油位，油面应位于低于检查孔0～15mm的范围内。如果油量不足，应检查有无漏油现象，若有漏油部位应先排除后，再加注润滑油达到规定的油位。 (2) 变速器齿轮油的更换：更换齿轮油时，应先使车辆运行待变速器齿轮油升温到正常温度后，趁热放油孔，同时将油位检查孔（即加油孔）螺塞拧下，以保证放净油。将吸附在放油螺塞上的铁屑清除干净后，再按规定力矩将螺塞拧紧。如螺塞垫圈变形或裂纹，应更换新件，以免造成漏油。按厂家规定加注相应型号齿