SBS改性SMA-13表面层试验段技术交底.doc

河北省高速公路石安改扩建KJ2合同 SBS改性SMA-13表面层试验段施工 工程概况 河北省高速公路石安改扩建KJ2标，起止桩号K341+100~K360+935，全长19.835km，主线路面结构设计从下至上依次为：20cm水泥粉煤灰碎石底基层+18cm水泥粉煤灰碎石下基层+18cm水泥粉煤灰碎石基层+11cm密级配沥青稳定碎石上基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土+4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石。其中表面层设计厚度为4cm，普通段表面层设计宽度19.5m，设计工程总量约83万平方米。 目前，我项目部K350+700-K351+000段左幅已经完成SBS AC-20中面层的施工并经验收合格，SBS改性SMA-13表面层施工机械、人员、材料已就位，做好了施工准备，目前已具备了SBS改性SMA-13表面层的施工条件。 二、施工准备 1、用水保障。施工用水采用深层地下水，水源为自钻水井，水质洁净，用水完全能够得到保障。 2、用电保障。目前专供第二套沥青拌合楼1350KVA变压器已完成验收工作并投入使用，沥青用电有保障。 3、沥青混合料加热用燃料保障，去年项目部已完成两套沥青拌合楼油改气工作，且经过前期中面层铺筑等使用磨合检验，供气及燃烧加热系统稳定，且燃气供应有保障。同时项目部储备有一定数量燃烧油，防止天然气断供及供气系统故障导致停工。 4、运输道路保障。运输道路有保障。根据本项目改扩建工程的特点，路面混合料运输以施工便道和原高速旧路相结合的路线方案，施工便道重点为保障畅通和预防扬尘，原高速路线重点为防止路面污染及保障运输安全。 5、设备保障。沥青拌合楼，摊铺碾压设备已经全部进场并检测保养完毕，专用运输车辆数量充足，状态良好，能够确保按计划正常投入生产工作。 6、人员准备。目前已完成拌合楼技术管理人员、生产班组及摊铺班组的全部人员进场工作。其中沥青拌合楼班组、摊铺碾压班组都为人员基本固定班组，生产经验丰富。 7、材料保障。 7.1、目前已按程序完成相关主材报验和检测工作，玄武岩石料、石灰岩机制砂、矿粉储备充足，能够保证使用需要，同时，由于机制砂、矿粉大部分为项目部自产，经试验检测，质量有保障。 7.2、表面层用SBS改性沥青 使用济南鲁托改性设备现场加工改性沥青，改性沥青采用70#基质沥青，在中面层铺筑时已对该改性设备生产能力进行验算，满足表面层使用需求。改性沥青生产后存放时间不应超过72h。 7.3、矿粉供应问题。由于SMA高矿粉用量的特性，设计矿粉用量约11%，矿粉量需要大大增加，由于自产的矿粉洁净程度相对外购的矿粉要佳，由于本项目部中表面层施工不连续，项目部建设的矿粉储料棚储量能够保证阶段性用量需求，今年表面层施工，仍以使用自产矿粉为主。 7.4、稳定剂。按照设计要求，本项目SMA-13表面层采用木质素絮状纤维稳定剂，第一批次木纤维已经进场，项目部试验室已会同监理试验室外委送检。 8、表面层SMA-13底部全幅撒布SBR改性乳化沥青粘层 8.1、下承层准备。SMA-13表面层的下承层为SBS AC-20中面层，在撒布SBR改性乳化沥青粘层油前，必须按交通组织段落划分，安排质检人员及路面工长会同监理采用6m直尺对段内中面层进行全面摸排，重点注意新旧路下面层拼缝部位及桥头顺延搭接部位，对出现局部凸起导致平整度不佳的，先采用自喷漆进行标识，再调运精铣刨机对凸起部位进行精铣刨找平，同时对段内中面层出现污染等其它问题的，必须在粘层油撒布前处理到位，报经监理验收合格才能撒布粘层油。由于中面层为新铺，重点要求做好上下道口的中面层污染防治工作。 8.2、粘层采用快裂SBR改性乳化沥青，设计喷洒量为0.3-0.5L/㎡，试验段喷洒量取中值按0.4L/㎡。 8.3、洒布粘层时，注意保护道路两侧交通设施，尽量减少污染，必要时使用薄膜进行覆盖。气温低于10℃或大风、浓雾、下雨时不得施工。 8.4、喷洒的粘层油按设计用量呈雾状一次浇洒均匀，随时检查洒布的均匀性，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人工补洒。 8.5、洒布前根据现场实际情况对结构物采取覆盖措施，保证水泥砼结构物不受污染，如路肩石。所有结构物与沥青层接触部位，在洒布后必须人工均匀涂刷粘层油。 8.6、交通管制。喷洒粘层沥青后，严格封闭交通，防止污染。 三、 SBS改性SMA-13表面层施工 下承层准备。中面层及粘层完工后，报经监理验收合格，具备表面层铺筑条件。 2、拌合站产能及运输用车验算 摊铺消耗及拌合站产能验算如下：表面层采用全幅3台摊铺机连铺，按平均摊铺速度2m/min计，每小时消耗量为2m/min*60min*19.5m*0.04m*2.4t/m3=225t，由于SBS改性SMA混合料拌合产能降低，我部两台阿迈320型拌合站拌合S