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飞机系统参考习题 第一部分 选择题 一、机身及操纵部分 202-55.对流层的高度，在地球中纬度区约为：D Ａ、8公里。 Ｂ、7公里。 Ｃ、10公里。 Ｄ、11公里。 202-56.在对流层内,空气温度：A Ａ、随高度增加而降低。 Ｂ、随高度增加而升高。 Ｃ、随高度增加保持不变。 Ｄ、先是随高度增加而升高, 然后再随高度增加而降低。 0002：题号气温度随高度的变化规律是高度每升高1000米时 Ａ、温度升高5℃ Ｂ、温度降低5℃ ★Ｃ、温度降低6.5℃ Ｄ、温度降低9.5℃ 202-57.在大气层内,大气压：B Ａ、随高度增加而增加。 Ｂ、随高度增加而减小。 Ｃ、随高度增加保持不变。 Ｄ、随高度增加可能增加, 也可能减小。 202-58.在大气层内,大气密度C Ａ、随高度增加保持不变。 Ｂ、随高度增加而增大。 Ｃ、随高度增加而减小。 Ｄ、随高度增加也可能减小也可能增大。 202-59.飞机在空中飞行时产生颠簸,主要是因为：B Ａ、受温度变化的影响。 Ｂ、受到上升或下降气流的作用。 Ｃ、受气压变化的影响。 Ｄ、受个别旅客走动的影响。 201-15.机翼的安装角是：B Ａ、翼弦与相对气流速度的夹角。 Ｂ、翼弦平面与机身轴线的夹角。 Ｃ、翼弦平面与水平面的夹角。 Ｄ、机翼焦点线与机身轴线的夹角。 202-85.飞机的升力与飞机： C Ａ、飞行速度成正比。 Ｂ、飞行速度无关。 Ｃ、飞行速度的平方成正比Ｄ、飞行速度的三次方成正比。 202-86.飞机的升力与： B Ａ、空气密度成反比。 Ｂ、空气密度成正比。 Ｃ、空气密度无关。 Ｄ、空气密度的平方成正比。 0008：题号飞机的“失速”是指 Ａ、飞机飞行速度过快，飞机失去控制 Ｂ、正常飞行中突然损失发动机功率而减速 ★Ｃ、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌 Ｄ、飞机突然加速或减速，升力变化失控 0005：题号速警告系统探测的警告迎角值 Ａ、同型号飞机都是固定不变的 Ｂ、与飞机的速度对应确定 ★Ｃ、依据飞机翼形状态，速度和迎角变化率综合确定 Ｄ、依据飞机速度，襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定 0013：题号失速警告最主要的警告方式是 Ａ、自动向前推杆 ★Ｂ、抖动驾驶杆 Ｃ、桔黄色警告灯闪亮 Ｄ、音响警告和桔黄色灯闪亮 0030：题号机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是 Ａ、实际迎角〉警告迎角〉临界迎角 ★Ｂ、实际迎角〈警告迎角〈临界迎角 Ｃ、警告迎角〈实际迎角〈临界迎角 Ｄ、临界迎角〈实际迎角〈警告迎角 0023：题号飞机绕纵轴改变姿态的舵面是 Ａ、升降舵 Ｂ、方向舵 Ｃ、襟翼 ★Ｄ、副翼 0024：题号飞机绕立轴改变姿态的舵面是 Ａ、升降舵 ★Ｂ、方向舵 Ｃ、襟翼 Ｄ、副翼 0001：题号述操纵关系哪条是正确的 ★Ａ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向左，飞机向左 Ｂ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向左，飞机向右 Ｃ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向右，飞机向左 Ｄ、驾驶员向左蹬舵，方向舵向右，飞机向左 0002：题号述操纵关系哪条是正确的 ★Ａ、向左压驾驶盘时，副翼左上右下，飞机向左盘旋 Ｂ、向左压驾驶盘时，副翼左上右下，飞机向右盘旋 Ｃ、向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向左盘旋 Ｄ、向左压驾驶盘时，副翼左上右上，飞机向右盘旋 0003：题号述操纵关系哪条是正确的 Ａ、向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机低头 ★Ｂ、向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机低头 Ｃ、向前推驾驶杆，升降舵向上，飞机抬头 Ｄ、向前推驾驶杆，升降舵向下，飞机抬头 0004：题号型飞机设有飞行扰流板，它的作用是 Ａ、产生升力 Ｂ、减轻驾驶员体力劳动 Ｃ、产生升力并减轻驾驶员体力劳动 ★Ｄ、当左右飞行扰流板动作相同时，作为减速器用， 当左右动作不同时可帮助副翼操纵飞机滚转 202-18.一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵：C Ａ、副翼来实现的。 Ｂ、升降舵来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。 Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。 202-20.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:B Ａ、升降舵来实现的。 Ｂ、副翼来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。 Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。 202-65.要使飞机绕纵轴运动,通过操纵什么舵面实现?A Ａ、通过操纵副翼实现。 Ｂ、通过操纵方向舵实现。 Ｃ、通过操纵升降舵实现。 Ｄ、通过操纵襟翼实现。 0009：题号飞机绕横轴在纵向改变姿态的舵面是 ★Ａ、升降舵 Ｂ、方向舵 Ｃ