白果树隧道勘察报告.docVIP

1白果树隧道工程地质评价 1.1 工程概况及完成工作量 拟建隧道属于丹陶线拟建工程的一部分，位于丹江市白果树，隧道长1520米，属长隧，本阶段由十堰路纬交通勘察设计有限公司布置勘探钻孔2个，本次勘察投入HT-150型钻机1台套，采用泥浆护臂、回转钻进工艺，开钻直径110mm，终孔直径91mm，钻孔深度均进入隧道底板设计标高以下5米，施工人员于2016年02月10日进场，2016年2月25日完场外业勘察任务，完成主要的工作量见表： 工作量统计表 1 序号 项 目 单位 工作量 备注 1 工作地质填图 Km2 0.8 2 钻 探 m/孔 94.3/2 3 岩石抗剪强度试验 组 2 岩石天然单轴抗压强度试验 组 2 岩石饱和单轴抗压强度试验 组 6 4 工程物探测孔 孔 2 工程物探测线 Km/条 2 5 水 样 组 1 代表水 测量控制点采用是路纬交通勘察设计有限公司埋设的坐标点，坐标为北京坐标系，高程为黄海高程，钻孔有关数据见表2 勘探点一览表 2 钻探孔号 钻探里程 坐 标 高程（m） 深度(m) X Y ZK1 K1+200 550890.4885 3607940.8826 300.2 55.2 ZK2 K2+320 551722.2343 3608702.3014 291.3 39.1 1.2工程地质条件 1.2.1 地形地貌 隧道地貌属构造剥蚀中低山地貌单元，地形切割强烈，地面高程270-450米，相对高差180米，隧道轴线方向为220°，隧道穿过一条径北南向的山脊，隧道进口位于山腰斜坡，近东向西，雨季水量较大，斜坡上部为崩坡积碎石土，透水性强。出口位于冲沟斜坡，坡面为第四系覆盖层，边坡坡角大约50°左右。 1.2.2 地层岩性 根据钻探揭露个高程地质调查、物探资料，沿线所进过的地层岩性较简单，按其成因和时代分类主要有：1、第四系全新统残坡积层（Q4dl）；2、古生界寒武系（ε）石英片岩，岩土层性质分述如下： （1）第四系全新统残坡积层（Q4dl） ①-1粉质黏土（Q4dl）：灰褐色，可塑，稍湿，切面光滑，干强度中等，韧性中等，局部夹有少量碎石，层厚0.80～5.00m，广泛分布于隧道缓坡地带及沟谷底部。 （2）古生界寒武系（ε）石英片岩 ②-1强风化石英片岩（ε）：灰色，变晶结构，片理构造，岩体较破碎，节理裂隙发育，岩石组织结构大部分被破坏，但仍能辨别母岩结构。岩芯主要呈块状，敲击易碎，属于软岩，岩石基本质量指标为V类。 ②-2中风化石英片岩（ε）：青色，变晶结构，片理构造，岩体较完整，节理裂隙较发育，岩芯主要呈短柱状、柱状，RQD值20-65%。敲击声哑，有回弹，该层厚度未揭穿，属于软岩，岩石基本质量指标为Ⅳ类。 1.2.3地质构造 隧道区总体为单斜构造，岩性为寒武系石英片岩，地层倾向170°，倾角45°，表层被薄层第四系残坡含碎石粉质黏土覆盖。 根据区域地质资料、野外地质调查及钻探资料分析：隧道区未发现断裂构造，附近无深大断裂通过及活动性断裂通过。 1.2.4水文地质条件 （1）地下水类型 隧道位于构造侵蚀中低山区，沟谷发育。受季节性影响，雨季水量大，旱季水量减少。 隧道区地下水类型主要有二类：一类是赋存于第四系覆盖层中的孔隙水；二是基岩风化、构造裂隙水。 1）第四系覆盖层孔隙水 主要埋藏于山坡平缓地段或沟谷的土层中，受大气降雨及地表水补给，孔隙水埋藏浅，基岩构成相对隔水层，含水量不大，受季节性变化明显，雨季含水，旱季干涸。 2）基岩裂隙水 广泛分布于整个勘察区，含水岩组为寒武系石英片岩。地下水主要赋存于基岩风化构造裂隙中，呈脉状分布，其富水性很弱，局部受构造裂隙发育程度影响；接受大气降水补给，向低水头处排泄，雨季充水，旱季疏干，季节性变化明显，裂隙水富水性弱，对工程基础施工基本无影响。 （2）水质类型及腐蚀性 勘察过程中钻孔未发现地下水，地面勘察未发现有泉水出露，现场采取地下及地表水两组做侵蚀性分析（见水质分析成果表）。 水质分析成果表 样品 编号 单 位 分 析 项 目 备 注 钙离子 Ca2+ 镁离子 Mg2+ 铵根离子NH4+ 氯离子 CL- 硫酸根离子SO42- 重碳酸根子HCO3- 侵蚀CO2 PH Sy1 mg/L-1 91.01 25.78 71.85 19.28 272.05 ＜0.50 7.5 进口 水样 mmol/L-1 4.592 2.121 2.058 0.404 4.450 Sy2 mg/L-1 83.17 21.66 33.11 32.22 375.77 ＜0.50 7.5 出口 水样 mmol/L-1 4.126 1.856 0.965 0.