涡轮增压 课件.ppt

* * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 第四节 涡轮增压 涡轮增压器的结构 涡轮增压器的工作原理 涡轮增压器缺点 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 空气 滤清器 压气机 涡轮机 中冷器 节气门 进气 旁通阀 排气 旁通阀 空气 流量计 排气旁通阀控制装置 一、涡轮增压器结构 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 离心式压气机 径流式涡轮机 中间体 压气机 增压器轴 涡轮机 中间体 涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮机和叶轮（压气机）分别装在涡轮室和增压器内，二者通过中间体同轴刚性联接。 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 径流式涡轮机 出气道 涡轮机叶轮 无叶式喷管 涡轮机蜗壳 利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮旋转 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 蜗壳：收敛形，排气压力能和热能→动能 喷管：渐缩形，分叶片式与无叶式，压力能→动能，降压、降温、增速、膨胀 涡轮机叶轮：膨胀做功，推动叶轮旋转 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 离心式压力机 进气道 压气机叶轮 无叶式扩压管 压气机蜗壳 结构 涡轮又带动同轴的压力机的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 离心式压力机原理 进气道：收敛形 压气机叶轮：离心压缩，机械能→压力能、动能 扩压管：渐扩形，分叶片式与无叶式，动能→压力能 蜗壳：渐扩形，收集空气，继续将动能→压力能 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 二、涡轮增压器原理 当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%，同时提高了燃油经济性。 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 涡轮增压器结构 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 三、涡轮增压器缺点 低速情况时，涡轮不起增压作用；只有发动机发动机转速达到一定值时，涡轮才能介入工作。 因为油门的开启略快于发动机动力输出速度，所以在油门加大后通常需要稍作等待，片刻后发动机才能爆发猛烈的动力，这就是通常所说的“涡轮迟滞” 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 四、大众TSI发动机增压技术 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 作业： 课后题第1题 第八章 汽车发动机增压 《汽车构造》 谢谢！ * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》 * * 《汽车构造》