汽油发动机电控系统的组成与控制功能.PPT

题 1 节气门直动式进气系统 1.步进电机式怠速控制阀 题 1 作用：ECU通过控制步进电动机的转动方向和转动角度来控制丝杠机构杆的移动方向和移动距离（如图2-89所示），控制旁通空气道的横截面积，从而达到控制怠速时的进气量、调整怠速转速的目的。 2.直接进气式怠速控制机构 1 作用： 怠速时ECU直接控制节气门直流电动机的正反转和转动量，直流电动机驱动减速齿轮机构精确地控制节气门的开度，达到控制怠速进气量和怠速的目的。 安装位置：安装在节气门组件（有节气门拉线）内部。 三、电子节气门控制系统 题 1 组成：带加速踏板位置传感器的加速踏板模块、节气门控制模块、发动机控制单元和电子节气门控制系统的故障指示灯等。 加速踏板模块 节气门控制模块 三、电子节气门控制系统 题 1 作用：通过电子控制单元控制节气门快速精确地定位，可以根据驾驶员的需求愿望以及整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒适性。 优点： 1）基于发动机扭矩需求的节气门控制 2）传感器冗余设计 3）海拔高度补偿 4）控制功能扩展 四、可变配气相位控制系统 题 1 分类： 本田的i-VTEC：可以实现气门升程分段调整及连续可变气门正时； 丰田的VVT-i：VVT-i可以实现连续可变气门正时； 宝马的Valvetronic配合VANOS：可以实现气门的正时和升程连续可变。 相同处：改变气门正时的方法都相同，即凸轮轴以凸轮轴正时带轮（正时链轮）为基准，顺时针或逆时针转过一定角度，来改变配气相位。 五、废气涡轮增压系统 题 1 作用： 利用废气动力将空气压缩并进入发动机气缸，用以提高充气密度，增加进气量的进气控制系统。当更多的空气被压入气缸时，发动机电子控制单元必须增加燃油量以保持14.7：1的空燃比，使发动机功率增大，适应高速、大功率要求，从而改善发动机的动力性。 五、废气涡轮增压系统 题 1 安装位置：安装在排气歧管的出口。 六、排放控制系统 1 汽油机的主要污染物有三种：碳氢化合物(HC)，一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)。 控制汽油机尾气排放的措施大致有三种：前期净化；机内净化；后处理净化。 后处理净化：1）三元催化转化器 2）空气喷射系统 　 排放控制系统分类： 1）汽油蒸发控制系统 2）废气再循环系统 3）二次空气喷射系统 1）汽油蒸发控制系统 题 1 2）废气再循环系统 1 TKS 4 THANKS 9、爆震传感器 题 1 作用：检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机电子控制单元，发动机电子控制单元依此信号修正点火提前角。 安装位置：安装在发动机的机体上。 9、爆震传感器 题 1 工作原理： 爆震传感器将发动机发生爆燃而引起的机体振动信号转换为电压信号，且当机体的振动频率与传感器的固有振动频率一致而发生共振时，传感器将输出最大电压信号, 电子控制单元将根据此最大电压信号判定发动机是否发生爆燃。 汽油喷射系统 模块2.3 一、电控汽油喷射系统的功用与分类 题 1 1.功用 将具有一定压力的清洁汽油通过喷油器适时的喷射到进气歧管或气缸内，系统油压由燃油压力调节器控制在规定的范围内，喷油量和喷油正时均由发动机控制单元根据传感器信号确定。 2.分类（按照汽油循环方式） 有回油供油系统、无回油供油系统（机械式和电子式）。 一、电控汽油喷射系统的功用与分类 题 1 有回油的汽油供给系统 特点：将多余的汽油从燃油分配管送回汽油箱。 一、电控汽油喷射系统的功用与分类 题 1 机械式无回油的汽油供给系统 一、电控汽油喷射系统的功用与分类 题 1 电子式无回油的汽油供给系统 与机械式系统相比，其最大的特点是：系统压力不是依靠机械油压调节阀调整，而是通过控制电动油泵的转速来调节。 二、汽油喷射系统的组成与工作原理 题 1 有回油的电控汽油供给系统主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管 、喷油器等部件组成。 1.电动汽油泵 题 1 作用：将汽油从汽油箱中吸出，向喷油器提供一定压力的汽油。 安装位置：是安装在汽油箱内部。 1.电动汽油泵 题 1 工作原理：（以涡轮式电动汽油泵为例） 汽油泵电机通电时，电机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶轮贴紧泵壳，将汽油从进油室带往出油室。 由于进油室的汽油不断被带走，形成一定的真空度，将汽油从进油口吸入；而出油室汽油不断增多，汽油压力升高，当达到一定值