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业 设 计（论 文） 目： EQ1091 载货汽车动力系统参数匹配 与仿真 系 别： 汽车工程系 专 业： 车辆工程 班 级： T343-4 学生姓名： 郭东卿 学 号： 09 指导教师： 王保华 摘要 本文首先对汽车动力系统参数匹配、汽车仿真试验和正交优化设计进行了论述。 接着，在动力系统参数匹配部分中，根据汽车动力性的要求进行计算，对EQ 1091型 货汽车的发动机、变速器和主减速器参数进行了初步的匹配。在其基础上，使用正交 优化设计方法，对所选择的参数进行了正交优化设计，为仿真试验设计了正交试验表， 提供了试验方案。然后，在性能仿真部分，使用Cruise软件对所匹配的动力系统参数 组合建立了相应的仿真 型，并按照所安排的试验方案进行了仿真试验。最后，使用 正交优化设计的方法对结果进行处理，利用最优参数的组合，选出一组动力性、经济 性都较好的汽车动力系统参数。在满足动力性要求的情况下，使用优化参数的汽车最 高车速较原组合提高了18.9 ％，FTP72循环平均百公里油耗下降了2.2 ％，ECE-R 15循 环平均百公里油耗下降了1.2 ％。 关键词：动力系统参数，动力性，经济性，正交优化设计，汽车仿真 I Abstract Firstly,this paper discusses the study of motor vehicle fuel economy, automobile simulation and orthogonal experimental design.Secondly,in the part of matching of motor vehicle power-train, matching to abecedarian parameters of engine,gear box and final drive of EQ 1091 truck is made,according to the calculation of the automobile dynamic characteristies.based on the theory of the orthogonal experimental design,the author designs the table of orthogonal experimental for the automobile simulation.Then creat model of EQ 109 1 truck with Cruise,and process simulation according to the table of orthogonal experimental.Finally,deal with the result of the simulation with the theory of the orthogonal experimental design,and choose a group of parameters whose dynamic characteristies and fuel economy are better.The optimized parameters whose FTP72 cycle run s fuel consumption is reduced by 2.2% , ECE-R 15 cycle run s fuel consumption is reduced by 1.2% and the maximum velocity is increased by 18.9% than the one that was not optimize