第三章道路勘测设计.pptVIP

第三章 纵断面设计;第三章 纵断面设计;地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续——坡度线。;地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续。;一、最大纵坡;1. 设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。 2.改建公路，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。;高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区，困空气密度下降，而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。 《规范》规定： 位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表的规定予以折减。 ; 最小纵坡： 各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。 最小纵坡值： 0.3%，一般情况下0.5%为宜。 适用条件： 横向排水不畅路段： 如：长路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。 当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。 干旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。;四、坡长限制 1．最短坡长限制 《标准》规定： 各级公路最短坡长不应小于2.5Vm。 城市道路最小坡长按下表选用。 ; 《标准》规定：各级公路最大坡长限制如表所示； ; 《标准》规定：各级公路最大坡长限制如表所示； ;五、缓和坡段;六、平均纵坡;1.定义： 是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为：;;当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜。 特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。 在冬季路面有积雪结冰的地区； 自然横坡较陡峻的傍山路段； 非汽车交通比例高的路段。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为;八、纵坡设计的一般要求 1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵向应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值。 合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 。 ; 4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。;第三节 竖曲线;第三节 竖曲线;1．定义 2．竖曲线的作用;4.竖曲线的基本方程式;5.竖曲线几何要素;（4）竖曲线上任一点竖距 y;（一）竖曲线设计要求 1．缓和冲击 汽车在竖曲线上行驶时其离心加速度为: ;（一）竖曲线设计要求 1．缓和冲击 2．时间行程不过短 最短应满足3s行程。;（一）竖曲线设计要求;凸形竖曲线最小半径和最小长度;1、以离心加速度为控制指标 设置凹形竖曲线的主要目的是缓和行车时的离心力。 ;凹形竖曲线最小半径和最小长度;三、逐桩设计高程计算 ;1．纵断面设计成果 2．竖曲线要素的计算公式 变坡角:ω= i2- i1 曲线长：L=Rω 切线长：T=L/2= Rω/2 外 距： ;HT;x——竖曲线上任一点离开起（终）点距离； ;[例]：某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为k5+030.00，高程H1=427.68m，i1=+5%，i2=-4%，竖曲线半径R=2000m。 试计算竖曲线诸要素以及桩号为k5+000.00和k5+100.00处的设计高程。;2．计算设计高程;K5+100.00：位于下半支;作业： 某二级公路一路段有三个变坡点，详细资料如下： 变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径 K12+450 172.513 5000 K12 +950 190.013 4000 K13+550 173.513 3000 试计算K12+700～K13+300段50m间隔的整桩号的设计高程值。 ;;1．视觉分析的含义 从视觉心理出发，对道路的空间线