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城市基准地价修正系数的描述
附件3
北京市基准地价因素修正系数说明表（商业）
单位：%
影响因素
土地级别
一级
二级
三级
四级
五级
六级
七级
八级
九级
十级
商业繁华度
-4.5～4.5
-4.5～4.5
-4.5～4.5
-4.5～4.5
-6.0～6.0
-6.0～5.4
-7.5～7.5
-11.4～11.1
-11.4～10.5
-9.0～9.0
交通便捷度
-2.25～2.25
-2.25～2.25
-2.25～2.25
-2.25～2.25
-3.0～3.0
-3.0～2.7
-3.75～3.75
-5.7～5.55
-5.7～5.25
-4.5～4.5
区域土地利用方向
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-2.0～2.0
-2.0～1.8
-2.5～2.5
-3.8～3.7
-3.8～3.5
-3.0～3.0
临街宽度和深度
-3.0～3.0
-3.0～3.0
-3.0～3.0
-3.0～3.0
-4.0～4.0
-4.0～3.6
-5.0～5.0
-7.6～7.4
-7.6～7.0
-6.0～6.0
临街道路状况
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-2.0～2.0
-2.0～1.8
-2.5～2.5
-3.8～3.7
-3.8～3.5
-3.0～3.0
宗地形状及可利用程度
-1.2～1.2
-1.2～1.2
-1.2～1.2
-1.2～1.2
-1.6～1.6
-1.6～1.44
-2.0～2.0
-3.04～2.96
-3.04～2.8
-2.4～2.4
基础设施状况
-1.05～1.05
-1.05～1.05
-1.05～1.05
-1.05～1.05
-1.4～1.4
-1.4～1.26
-1.75～1.75
-2.66～2.59
-2.66～2.45
-2.1～2.1
注：
1.商业繁华度指距商业中心的距离、商业设施的种类规模与集聚程度、经营类别、客流的数量与质量。
2.交通便捷度指公交条件、距火车站等交通疏散中心距离、区域道路密集程度。
3.区域土地利用方向指周边土地利用方向的一致性。
4.临街宽度和深度指临街宽度和深度对商业经营的影响。
5.临街道路状况指临街道路类型、级别、人行道宽度和交通管制。
6.宗地形状及可利用程度指宗地形状对土地利用的影响程度。
7.基础设施状况指水、电、热、通讯等各种基础设施的配套完善程度。
北京市基准地价因素修正系数说明表
（综合）
单位：%
影响因素
土地级别
一级
二级
三级
四级
五级
六级
七级
八级
九级
十级
办公集聚程度
-4.0～4.0
-3.0～3.0
-3.0～3.0
-4.0～4.0
-3.6～3.4
-4.8～4.6
-4.0～4.0
-7.2～6.8
-8.0～7.2
-6.0～6.0
交通便捷度
-5.0～5.0
-3.75～3.75
-3.75～3.75
-5.0～5.0
-4.5～4.25
-6.0～5.75
-5.0～5.0
-9.0～8.5
-10.0～9.0
-7.5～7.5
区域土地利用方向
-2.0～2.0
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-2.0～2.0
-1.8～1.7
-2.4～2.3
-2.0～2.0
-3.6～3.4
-4.0～3.6
-3.0～3.0
临街宽度和深度
-2.0～2.0
-1.5～1.5
-1.5～1.5
-2.0～2.0
-1.8～1.7
-2.4～2.3
-2.0～2.0
-3.6～3.4
-4.0～3.6
-3.0～3.0
临街道路状况
-3.0～3.0
-2.25～2.25
-2.25～2.25
-3.0～3.0
-2.7～2.55
-3.6～3.45
-3.0～3.0
-5.4～5.1
-6.0～5.4
-4.5～4.5
宗地形状及可利用程度
-1.6～1.6
-1.2～1.2
-1.2～1.2
-1.6～1.6
-1.44～1.36
-1.92～1.84
-1.6～1.6
-2.88～2.72
-3.2～2.88
-2.4～2.4
公共服务设施和
基础设施状况
-2.4～2.4
-1.8～1.8
-1.8～1.8
-2.4～2.4
-2.16～2.04
-2.88～2.76
-2.4～2.4
-4.32～4.08
-4.8～4.32
-3.6～3.6
注：
1.办公集聚程度指办公设施的种类规模与集聚程度、距政府管理职能部门的距离。
2.交通便捷度指公交条件、距火车站等交通疏散中心距离、区域道路密集程度。
3.区域土地利用方向指周边土地利用方向的一致性。
4.临街宽度和深度指临街宽度和深度对商业经营的影响。
5.临街道路状况指临街道路类型、级别、人行道宽度和交通管制。
6.宗地形状及可利用程度指宗地形状对土地利用的影响程度。
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