LNG冷能空分技术研究.docxVIP

LNG 冷能空分技术研究 LNG 冷能空分技术研究 文| 文|江蓉 等 四川空分设备（集团）有限责任公司 引言 LNG（液化天然气）是天然气经过净化、液化而成的低温液体（约 LNG（液化天然气）是天然气经过净化、液化而成的低温液体（约-162℃），是一种高效清洁 能源。随着中国经济持续快速发展，我国对 LNG 的需求量也持续增加。由于我国“缺油、少气、富煤”的基本国情，LNG 大部分依赖进口。2012 年，我国进口 LNG 为 1468 万吨，预计到 2020 年以后，我国年进口 LNG 将达到 6000 万～1 亿吨。 在 LNG 接收站，为满足天然气管网输送要求，LNG 需要经过高压泵加压并汽化为常温气体后再送入天然气管网。在汽化过程中 LNG 要释放大量冷能，据估算，理论上其释放的冷量约为830kJ/kg。传统的 LNG 接收站采用海水开架式汽化器（ORV）或浸没燃烧式汽化器（SCV） 来汽化 LNG，不仅浪费了宝贵的低温冷能，还对附近海域产生热污染。因此，必须合理有效地利用 LNG 的冷能。 LNG 冷能利用的方式可以分为直接利用和间接利用。直接利用包括：空气分离、低温发电、冷冻仓库、制造液态 CO2 及干冰、海水淡化、汽车冷藏及空调、轻烃分离、空调制冷、蓄冷、建造人工滑雪场等。间接利用主要是利用用 LNG 冷能产生的液氮和液氧。包括：低温破碎、污水处理、冷冻食品、低温医疗等。空气分离的温区在-190～-150℃之间，LNG 的汽化温度是 -162℃，与空气分离的温区相匹配，将 LNG 的冷能用于空气分离是最合理的冷能利用方式。 四川空分集团与中海油针对 LNG 四川空分集团与中海油针对 LNG 冷能空分技术进行联合研发，取得了多项发明专利，并且采用自主专利技术的 LNG 冷能空分装置已经在宁波、珠海、唐山项目上成功应用。 1 LNG 冷能空分技术空分装置特别是液体空分装置需要大量的低温冷能，常规液体空分通常采用空气增压循环或氮气增压循环，再配置两台高温、低温增压透平膨胀机制冷为空分装置提供所需冷量。因此，常 1 LNG 冷能空分技术 空分装置特别是液体空分装置需要大量的低温冷能，常规液体空分通常采用空气增压循环或氮气增压循环，再配置两台高温、低温增压透平膨胀机制冷为空分装置提供所需冷量。因此，常规空分装置的低温环境完全由电力驱动的机械制冷产生，一般其电力成本占到生产成本的 70% 左右，同时还要消耗大量的冷却水。 LNG 冷能空分装置，将LNG 高品质的低温冷能用于空分装置，取消高温、低温膨胀机，可使能耗显著降低。同时LNG 冷能空分装置在减排 CO2 方面也有重要意义，据相关资料显示，一套 600 吨/天的液体空分装置，相当于间接减排 CO2 约 8.5 万吨。 以四川空分集团与中海油联合申请的 LNG 冷能空分专利技术为例，说明冷能空分的原理。自主专利技术采用循环氮气吸收 LNG 的低温端冷量，用乙二醇水溶液吸收 LNG 的高温端冷量， 可实现空分运行机组小型化，并且能使运行耗电降低约 56%，工艺耗水降低 99%以上，大大降低系统能耗。LNG 冷能空分流程示意图如下图所示。 LNG LNG 冷能空分装置的主要工艺单元包括：（1）空气过滤及压缩系统；（2）空气纯化系统； （3）氧氮氩精馏系统；（4）LNG-氮换热系统；（5）乙二醇循环冷却系统；（6）低温液体 贮存汽化系统。 在 LNG 在 LNG 冷能空分的工艺单元中，空气过滤及压缩、纯化、氧氮氩精馏、低温液体贮存装车系统与常规空分相同。空气经过压缩纯化后送入空气分离单元，原料空气在主换热器中与低压氮气和循环氮气换热被冷却后进入下塔参与精馏，经过精馏系统的精馏获得液氧、液氮、液氩产品。液体产品送入贮存及装车系统，供用户使用。 空分系统是氧气富集区，天然气作为碳氢化合物，对空分系统是极为敏感的有害物质，因此， 对 LNG 冷能的利用需要采用中间介质来实现，从而避免 空分系统是氧气富集区，天然气作为碳氢化合物，对空分系统是极为敏感的有害物质，因此， 对 LNG 冷能的利用需要采用中间介质来实现，从而避免 LNG 与空分系统的直接接触。采用压力氮气作为中间介质，即从空分装置下塔塔顶抽取压力氮气，与 LNG 换热器来的压力液氮换热并被液化后返回下塔，将冷量由 LNG 传递到空分系统。 在乙二醇循环冷却系统中，LNG 的高温端冷量通过乙二醇水溶液作为冷媒，将冷量传递给压缩机的各个冷却器。 LNG 与循环氮气和乙二醇水溶液换热后，升温至管输温度送入输气管线。 2 LNG 冷能空分技术的应用 2 LNG 冷能空分技术的应用 四川空分集团在 LNG 冷能空分领域已经走在行业的前列，与中海油联合取得“利用液化天然气冷能的空气分离方法”、“一种新型利用液化天然气冷能的