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巷道转角分岔设计
;1、基本概念:
采区车场:采区上(下)山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。
作用:在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。
采区车场巷道:甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。
;2、车场分类
按地点分: 采区上、中、下部车场
按服务对象分: 主提升甩(平)车场;
辅助提升甩(平)车场。
按线路布置分: 单道起坡甩(平)车场;
双道起坡甩(平)车场。 ;3、采区车场施工设计
线路设计
线路总体布置,绘草图;
计算各线段和联接点尺寸;
计算线路总尺寸;
作线路布置的平、剖面图。
硐室设计
按线路设计,定巷道或硐室断面大小;
确定硐室位置 ;一、矿井轨道
矿井轨道:巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。
(一)轨型
1、钢轨的型号,以kg / m表示
2、类别:
重轨 ? 24kg /m的钢轨;
轻轨 ? 24kg /m的钢轨; ;矿井常用轨型有:24、18、15、11等。
小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。
3、轨型选用:;轨型选用;(二)道岔道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置;(2)道岔参数:;2、道岔类别(国标) ;对称道岔;渡线道岔;2)系列:615、618、624、918、924
每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同,又有不同型号:
DK615 — 4 — 12
DC624 — 3 — 9
DX918— 5 — 2016
(1)符号含义: DK、DC、DX
单开、对称、渡线。
(2)第一段数:6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 ;第二段数字(4、3、5)为辙叉号码(M)
(3)辙叉号(M):
M 与辙叉角(?)的关系是: ;DK道岔;DC道岔: ;DX道岔: ;(4)道岔半径
DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径,单位为:m。
如:6、9、12、15、20、25、30m。
DX — 名称尾数有四位数。
DX918 — 5 — 2016
DX918 — 5 — 2019
四位数 — 前两位数:表示曲线半径,单位:m;后两位数:表示轨中心距,单位为:dm。
如:16示1600mm ;19示1900mm。;(5)道岔的方向性 ;3、道岔选择;4)与行驶车辆速度相适应
R小,? 大,行车v ?,只走矿车的???岔,
其行车v ? 1.5m / 秒,车场调车用。
5)注意左向、右向。
6)道岔选择:表18-2
4、简易道岔
1)结构尖轨,辙叉角,无统一标准。
2)用途:人力推车,行车速度 ? 1?5m / 秒。 ;二、轨道线路 ;轨距及选用;2、线路中心距;线路中心距;3、线路表示方法:;(二)轨道曲线线路;已知巷道转角?
曲线半径R(选用)
切线长T:
弧长K:
;2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽;轨中心距加宽:
车辆外伸?1、内伸?2,
轨中心距加宽值:?S = ?1 + ?2
机车: ?S = 300 mm,
其他车: ?S = 200mm。
曲线段巷道加宽:
机车运输:
外伸 ? 1= 200mm,内伸 ?2 = 100mm。
曲线段加宽 ?S = ?1 + ?2;巷道加宽和轨中心距加宽;加宽方法及范围
(1)将外轨线路平移?S距离(移动外侧线路),
利用异向曲线联接方法。
(2)加宽范围L0
双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。
在直线段加宽L0内,轨中心距由S ? S?。
外轨抬高
为抵消离心力的影响,避免挤压外轨
900mm轨距时,?h =10 ? 35mm
600mm轨距时,?h = 5 ? 25mm;L0值选取:
机车运输: L0 ? 5m
1t矿车: L0 = 2 ? ??5m
3t矿车: L0 = 2?? ? ??0m ;三、轨道线路联接计算; (3)采用道岔岔线与弯道曲线直接相连,取消了缓和直线C; (4)巷道转角 ? 。;? ? ? ? ?
;2、DK道岔平行线路联接 ;参数:B = S ?ctg ?, m = S?csc ?;
n = m ?T , c = n ? b
L=a+B+T
L — DK平行线路联接点长度;
m — 联接系统斜长;
C —
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