第12章 辊道和升降台.pptVIP

第12章 辊道和升降台 12.1 辊道 12.2 升降台 12.1 辊道 ? 在轧钢车间中，辊道是用来纵向运输轧件的。热轧时，一般都通过辊道将加热好的坯料送往轧钢机轧制或将轧钢机轧出的轧件送往剪切机等。在一些精整作业线上，轧件的纵向运输也往往由辊道进行。辊道是实现车间机械化的一种重要运输设备，广泛地用于各种作业线上。辊道长度往往贯穿整个生产作业线，设备重量大，占车间设备总重量的20％～30％，有的车间甚至达到40%～60 %。而且，轧钢机前后的辊道运转情况还直接影响轧钢机产量。因此，正确合理地设计和维护辊道，对于减轻车间设备重量和提高轧钢机产量具有重要意义。 根据工作性质的不同，辊道主要分为两大类。 (1)运输辊道 运输辊道的主要作用是运输轧件。例如，图13-1（P426页）是某初轧车间的辊道布置简图。其中，受料辊道1是用来接受运锭车送来的钢锭，并将其送往钢锭旋转台辊道2上。根据需要，钢锭在旋转台上旋转1800后，通过辊道2和输入辊道3送往初轧机7轧制。由初轧机轧出的轧件，则通过轧机输出辊道11输往剪切机。上述辊道都是用来运送钢锭或轧件的，称为运输辊道。 (2)工作辊道 工作辊道直接布置在轧钢机工作机座前后。在图13-1（P426页）中，布置在初轧机7前后的辊道4、5、6和8、9、10都是工作辊道。这些辊道，除了在轧制前将输入辊道送来的钢锭送往初轧机7以及在轧制后将轧件送往输出辊道11外，还直接参加轧件的轧制工作，即在轧制过程中，这些辊道还要运转，故称为工作辊道。其中，辊道6和8的辊子直接安装在初轧机机架上，称为机架辊；辊道5和9最靠近初轧机7，在轧制的每一道次中，它们都要运转，称为主要工作辊道；辊道4和10只有当轧件长度超过主要工作辊道5或9的长度时，才开始运转，称为辅助工作辊道，也称为延伸辊道。 §12.1.1运输辊道 根据辊子传动方式，运输辊道可分为集体驱动、单独驱动以及没有驱动的空转辊道三 种。 集体驱动辊道由4～10个辊子组成一组，这些辊子都由一个电动机驱动。集体驱动辊道主要用来运输短而重的轧件，或用在辊道工作条件较繁重的场合。由于轧件重量集中作用在几个辊子上，每个辊子承受较大负荷，采用集体驱动可以减少辊道电动机功率。 单独驱动辊道的每一个辊子(或每两个辊子)都由各自的电动机驱动，一般用来运输长轧件。此时，由于每个辊子承受较小的负荷，采用单独驱动辊道可使辊道结构简单。 空转辊道由一组没有驱动装置的辊子组成，一般用在加热炉出口侧。这种辊道与地平面倾斜布置，轧件从加热炉出来后，靠轧件重力作用向下移动。这种辊道也称为重力辊道。 1．集体驱动辊道结构 图13-2（P427页）是1150mm初轧机受料辊道结构图。这组辊道的七个辊子，由一台直流电动机通过一个二级齿轮减速装置和七对圆锥齿轮传动。为了便于安装配置在一根长轴上的圆锥齿轮，圆锥齿轮与长轴采用动配合，而用斜键固定(图13-3（P428页）中A-A剖面)。在斜键端部装有定位压板，以防止斜键松动。圆锥齿轮在长轴上的位置通过套筒和异型键1确定。长轴上的轴承座能够单独拆卸(图13-3（P428页）中D—D剖面)。 由于辊子传动端圆锥齿轮直接与长轴上的圆锥齿轮相啮合，在拆卸辊子时，辊子要有一个轴向位移，使圆锥齿轮脱离啮合，然后才能取出辊子。为此，在传动端轴承座内侧装有剖分套筒，剖分套筒的下半环有凸台3，可使辊子轴向定位。在拆卸辊子时，只要取下上轴承座盖和剖分套筒的上半环2后，将剖分套筒下半环旋转1800，就能使辊子轴向移动。这样，啮合的圆锥齿轮就能相互脱离。 用斜键固定长轴上圆锥齿轮的结构型式，拆装不太方便，圆锥齿轮啮合性能也不好。目前，有的辊道采用了如图13-4（P429页）所示的无键连接结构。无键连接就是具有一定过盈量的静配合连接，靠配合面间的摩擦力矩传递扭矩。由于辊道长轴上的圆锥齿轮需要经常拆装，故一般采用注油压配法装配。采用无键连接，可以不削弱长轴的强度，提高了承受冲击载荷的能力，结构简单，制造加工方便。 在较大冲击载荷下，辊道圆锥齿轮轮齿经常折断。此时，可采用圆柱齿轮传动。图13-5（P429页）为圆柱齿轮传动的受料辊道简图。采用圆柱齿轮可加大齿轮强度，而且，辊子通过中间传动轴与圆柱齿轮连接，既便于更换辊子，又可使辊道减速传动装置离开辊子较远，水和氧化铁皮不易进入而改善了工作条件。这一受料辊道采用两台电动机驱动，转动惯量和动态打滑力矩都比用一台电动机驱动时要小。这有利于辊道的频繁启动制动，亦可避免过载时传动零件的损坏。 2．单独驱动辊道结构