2016汽修专业改革试验教材—汽车故障诊断（高教版 吕坚）教案：项目五电控自动变速器故障的诊断.docVIP

【课题】活动1 电控自动变速器液力和机械传动装置故障的诊断 【情景描述】 装备自动变速器的汽车，当汽车出现不能起步或不能正常行驶时，可能自动变速器的液力和机械传动装置等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复自动变速器性能。此项工作要求掌握电控自动变速器液力和机械传动装置的工作原理和故障诊断方法。 【教材版本】 吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】 知识目标：通过讲解与演示，知道电控自动变速器液力和机械传动装置主要元件的功用、构造与原理；知道故障诊断的基本流程。 能力目标：通过演示与实训，使学生会正确检查电控自动变速器液力和机械传动装置，诊断故障。 情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。 【教学重点、难点】 教学重点：电控自动变速器液力和机械传动装置主要元件的结构与原理。 教学难点：电控自动变速器液力和机械传动装置故障诊断。 【教学媒体及教学方法】 本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。 使用教材项目五活动1，使用电控自动变速器台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。 本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授电控自动变速器液力和机械传动装置主要元件的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控自动变速器液力和机械传动装置主要元件故障诊断的流程以及检测操作。 【课时安排】 6课时（270分钟） 【教学建议】 教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用自动变速器实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。 【教学过程】 一、导入（15分钟） 自动变速器是根据液力动压原理设计的一种液力传动装置。它可以根据发动机的负荷和转速，以及车速等参数进行自动变换档位，而不需要驾驶员手动换档和操纵离合器。 1、自动变速器的特点 自动变速器通常与液力变矩器一起使用，通过利用液力传动的特点，来弥补机械变速器的不足，使其操纵简捷，工作可靠。与机械变速器相比，自动变速器具有以下优点： （1）操纵简便省力，有利于提高行车安全性 （2）可以提高发动机和传动系的使用寿命 （3）提高了汽车的平稳性和乘坐舒适性 （4）提高了汽车的动力性和平均车速 （5）可以降低发动机排放的污染 2、自动变速器的分类 （1）按汽车的驱动方式分 1) 前置前驱动自动变速器（FF型或FWD型）。该变速器通常还装备主减速器和差速器，又称变速驱动桥。这种自动变速器是一个输入（发动机动力输入），两个输出（驱动两侧前轮）。 2) 前置后驱动自动变速器（FR型或RWD型）。发动机呈纵向布置，该自动变速器是一个输入（发动机动力输入），一个输出（驱动传动轴）。 （2）按控制方式分 自动变速器的换档控制是根据两个最主要的换档信号——发动机负荷（节气门开度）和汽车车速。由于这两个信号的采集方式的不同，自动变速器换档控制有以下几种方式。 1) 液压控制。液控式自动变速器的换档信号采集都采用液压和机械的方式，其换档控制也是通过液压阀的动作来实现的。 2) 电子控制。电控式自动变速器中，用电子传感器取代液压和机械元件来采集换档信号，其换档控制则是通过电磁阀和液压阀的共同作用来完成的。 二、新授（120分钟） 1．自动变速器的组成和基本原理（15分钟） 教师分析讲解：现代汽车采用的电控自动变速器一般由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统四大部分组成。 电子控制自动变速器（ECT）的基本工作原理：ECT采用节气门位置传感器和车速传感器来反映发动机负荷和汽车车速，并把所获得的信息以电信号的形式传输给电控装置（ECU）。 ECU通过操纵液控系统内的电磁阀工作，去控制换档阀的位置，打开或关闭通往行星齿轮机构中执行元件（离合器和制动器）的油路，并操纵其动作，从而实现自动换档。 教师演示：通过多媒体教学片和自动变速器台架，讲解自动变速器的组成和基本原理。 2．液力变矩器的作用、结构和原理（25分钟） 教师演示：手持液力变矩器的实物和投影仪播放的多媒体演示素材，运用演示法讲解结构组成和工作原理。 （1）液力偶合器的结构与原理 液力偶合器装在发动机和自动变速器之间，有传递转矩和离合等作用。其基本工作原理是以液压油为工作介质，把发动机的机械能转换为液压能，并将这种液压能再转换为机械能，通过输出装置传递给变速器。 液力偶合器由泵轮、涡轮及外壳组成。由于液力偶