2016汽车电气设备构造与维修（机械工业版）教案：蓄电池的结构与型号.docVIP

汽车电气设备构造与维修教案 课程名称 汽车电气设备构造与维修 教研组长意见 签名 任课教师 日期 编写日期 授课日期 年3月日 年2月21日 授课班级 10汽修（） 题目 §2.1 蓄电池的结构与型号 目 的 要 求 1、掌握汽车电源系的组成； 2、掌握蓄电池的结构和型号； 3、了解干式荷电铅蓄电池和免维护蓄电池。 重 点 难 点 蓄电池的结构和型号 组 织 教 学 一、汽车电源系的组成 *二、蓄电池的结构和型号 大约用时 2课时 教具及电化教学手段等 讲授、板书、模型、挂图相结合 作业布置 P73—1、2 课 后 记 事 教 案 续 页 教学内容及实施过程（注明：* 重点 # 难点 ？疑点）： 一、复习、回顾 通过上次课的学习，我们知道了汽车电气设备的组成，并初步了解了一些设备的基本组成，知道了汽车电气设备的四大特点，了解了本课程的性质和重要性。 二、导入新课 汽车所有电气设备的工作运行都要有电源提供能量，汽车电源系的作用尤为重要。本次课程将介绍汽车电源系的组成和蓄电池的结构和型号。 三、明确本次授课的目的与要求 掌握汽车电源系的组成；掌握蓄电池的结构和型号；了解干式荷电铅蓄电池和免维护蓄电池。 四、讲解本次授课的具体内容 第二章 汽车电源系 汽车电源系主要由发电机及与其匹配的电压调节器、蓄电池、电流表等组成。如图2-1所示。 图2-1 汽车电源系的组成 蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。在发电机正常工作时，发电机向用电设备供电和给蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电；电流表用来指示蓄电池的充放电的状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，能保持其输出的电压恒定。 *§2.1蓄电池的结构和型号 汽车上蓄电池与发电机并联，共同向用电设备供电。 蓄电池的主要用途为： ⑴ 发电机起动时，为起动系、点火系统、电子燃油喷射系统和其他电气设备供电。 ⑵ 发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 ⑶ 当用电设备同时接入较多、发电机超载时，协助发电机供电。 ⑷ 蓄电池起到了整车电系的电压稳定器的作用，能够缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； ⑸ 蓄电池存电不足，而发电机负载又小时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（充电）。 对蓄电池的最大需求是为起动机提供起动电流，起动机所需的起动电流可高达数百安培。 在发动机起动后，当发电机的转速达到一定转速时，发电机即开始向蓄电池充电。 蓄电池种类有：普通型蓄电池、干式荷电铅蓄电池、少维护或免维护蓄电池、封闭式免维护蓄电池等。 2.1.1 普通型蓄电池的结构 蓄电池由：极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔盖和电池壳体组成。其结构如图2-2。 图2-2 蓄电池的结构 1.极板 蓄电池极板由栅架和活性物质组成，活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。如图2-3。 图2-3 极板 极板分为正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅（Pb）。蓄电池充放电过程中，电能和化学能的相互转化，就是依靠极板上的活性物质和电解液中的硫酸的化学反应实现的。PbO2和Pb形成的原电池的电动势大约为2V。 正、负极板的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上（含锑6-8.5%），加入锑的目的是提高栅架的机械强度和浇铸性能。但锑有一定的副作用，锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池的自行放电和栅架的膨胀、溃烂，从而影响蓄电池的使用寿命。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 为了提高蓄电池的容量，将多片正、负极板并联，组成正、负极板组。在每单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则因正极板机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，造成极板弯曲。 2.隔板 为了减少蓄电池的内阻和体积，正、负极板应尽量靠近但彼此又不能接触而短路，所以在相邻正负极板间加有绝缘隔板。隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，而且应具有良好的耐酸性和抗碱性。 隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料等。免维护蓄电池将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质脱落。 3.电解液 电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电离，产生电化学反应，它由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成。电解液的相对密度一般为1.24-1.30g/cm3。 使用中要注意，电解液的