汽油机缸盖及活塞的不稳定传热研究比较 - 东测科技.pdfVIP

EME 汽油机缸盖及活塞的不稳定传热研究比较 蒋炎坤 刘志恩 彭智峰 （华中科技大学能源与动力工程学院） 【摘要】在实验研究的基础上对过渡工况气缸盖及活塞的不稳定传热进行模拟计算。建立了缸盖及活塞三维有限 元不稳定传热计算模型，获得过渡工况下其表面温度变化特性，对缸盖及活塞研究方法进行了比较，获得了一些 有意的结论。 关键字：气缸盖 活塞 过渡工况 有限元 1. 概述 内燃机在起动、停车、加载等运行工况发生急剧变化的过程中，燃烧室部件将会被强烈地 加热或被冷却，这种急剧的温度变化会产生热冲击，增加部件的动态疲劳热应力，给内燃机的可 靠性可能带来严重后果，是导致燃烧室部件破裂的主要原因之一。燃烧室部件的传热研究是热负 荷计算和评定的基础，对内燃机的可靠性设计具有重要意义。 风冷汽油机缸盖及活塞的热负荷比较严重，都容易发生热应力故障。研究过渡工况下风冷 汽油机缸盖及活塞的温度变化，有利于进一步考察燃烧室相关零部件热负荷状况。 这里以 CUB100 风冷汽油机为模型，在实验研究的基础上用三维有限元法分别模拟计算了 起动工况缸盖、活塞的温度变化过程，并进行了比较。 2. 试验方法的比较 在内燃机热负荷研究中，为了判断受热零件的热状态，研究内燃机传热的基本规律及受热 零件实现优化设计确定边界条件等，必须知道预定运转条件下受热零件的温度分布。而数值计算 中所要得到的温度值和特定点的具体温度分布，必须依赖于对零部件温度的实际测量。 风冷汽油机缸盖为铝合金，采用热电偶测量法，选用线性度较好、输出热电势较大的镍铬- 镍硅（NiCr －NiSi ）热电偶偶丝，其直径为0.2mm 。采用露点型进行连接，电容焊焊接，并在每 根热电偶丝上缠绕玻璃纤维，在焊接好的热电偶偶丝上套上绝缘套进行绝缘。图 1 中的 1’，2’ 点是缸盖燃烧室试验测量点，热电偶布置在距缸盖燃烧室表面1mm 处。 该汽油机内部空间狭小，活塞运动速度很高，用热电偶法将信号引出及引线的布置和固定 是非常困难的，故采用硬度塞法进行测量。用45 号钢作为硬度塞法的测量材料，经过830 ±10ºC 的温度淬火处理，使其硬度达到61.5HRC 。硬度塞尺寸为M3×3 ，与直径50mm 的该机活塞相比， 可近似视为在活塞顶面上的一个测量点，不影响发动机的运行工况和温度场；硬度塞测量时嵌入 活塞表面，与表面平齐，靠近了被测表面，被测温度能够真实表示出来的。图2 为硬度塞的硬度 温度对比图。 由于活塞体积很小，其裙部太薄，无法布置硬度塞，在顶部布置两个测温点，在第一环槽 的上环岸处布置一个测温点，具体位置见下图3 所示。由图中可知，为了不破坏活塞强度，布置 在上环岸处的硬度塞与顶面的两个测温点不在一条直线，约成45º左右。活塞测量点布置如图3 所示。 3. 三维有限元模型的建立 采用PTC 公司的参数化造型工具软件Pro/Engineer 进行气缸盖活塞的三维实体造型，并将 264 EME 造型导入ANASYS 软件中进行有限元计算。采用八节点六面体单元SOLID70 三维热分析单元， 通过手工加自适应方式进行结构离散，离散结果如图4 。 图1. 缸盖燃烧室表面分区及测量点 图2. 硬度塞的硬度温度对比图 图3 缸盖测温点布置图 该机缸盖属顶置式，其结构较复杂，缸盖外表面布满了许多散热片，内表面布置了进排气 门和凸轮轴等配气机构，不对称结构明显，此外，为计算准确，缸盖结构未做大的简化，完全按 照气缸盖零件图的尺寸绘制而成。而活塞对称结构明显，采用对称建模法，故取其1/4 作为研究 对象。 由于缸盖内部表面存在许多小角度单元及不连续体，其网格划分相对困难。并且考虑到缸 盖燃烧室表面与高温燃气接触，需对燃烧室表面进行了网格加密，以获得较高的计算精度。活塞 的网格划分相对来说就比较简单，但是活塞顶部与高温高压燃气接触表面，是温度与应力较为集 中的部位，对其顶部网格进行了加密划分，在距其表面1mm 处