连拱隧道明洞衬砌的优化设计模型.pdfVIP

　 ·岩土工程与地下工程 ·　 连 拱 隧 道 明 洞 衬 砌 的 优 化 设 计 模 型 宁培淋 ,史宏彦 , 曾锦标 (广东工业大学建设学院 ,广东广州 510006) 　　【摘 　要 】　连拱隧道衬砌造价 占总造 价的 1/3 ～1/ 2多 ,故针对 明洞衬砌 ,建立衬砌造价为 目标函数 ,用 罚函数内点方法 ( SU T)求解的优化 设计模型 ,其不仅满足结构要求 ,还降低衬砌的造价 ,并运用该模型对工程 实例进行分析 ,取得理想效果 。 　　【关键词 】　连拱隧道 ; 明洞衬砌 ;优化设计 　　【中图分类号 】　U45212+ 2　　　　　　　　　　　【文献标识码 】　A 　　限于地形条件 ,许多连拱隧道都不可避免地需要接筑明 　　式中 : C 为单位体积混凝土的价格 ; C 、C ′分别为 受拉 h g g 洞 。长的有数百米 ,短的也有几米 , 如 日本小束 山隧道 、广州 区钢筋 、受压区钢筋单位体积价格 ; Ag 为钢筋面积 ; h为拱圈 黄浦大道隧道等 。连拱隧道明洞常采用全明洞 、双 明洞和半 的厚度 ; h0 为拱圈的有效高度 ; a 和 a 为′钢筋保护层厚度 。 明半暗三种形式 ,为了方便 与暗洞衔接 ,连 拱隧道一般采用 由于隧道衬砌结构正 负弯矩变化较大 , 一般采 用对称配 拱形明洞 , 其衬砌采 用等截面整体 式衬砌 [ 1 ] ,但造 价较 高 。 筋 ,且保护层一般也对称相等 , 即 A =A ′, C = C ′, a = a ′。 g g g g ( ) ( ) 本文试从经济的角度 ,建立以连拱隧道明洞衬砌造 价为 目标 把式 2 代入式 1 后目标函数可写成 : 函数 , 以罚函数方法求解的优化 设计模 型 , 不仅 满足结构要 f ( h, Ag ) = Ah2 + Bh + CAg h + Ag (3) 求 ,还要降低衬砌的造价 。 其中 : A = Ch ( θ+ α+ β) 1　目标函数 B = 2C ( θR +αR +βR )