精选电动汽车用电池soc定义与检测方法.pdfVIP

维普资讯 ISSN 1000-0054 清华大学学报 (自然科学版)2001年 第41卷 第 11期 27／35 — — CN I12223／N JTsinghuaUniv(Scj＆Tceh)一2001，Vo1．41，No 11 ． 95—97，105 电动汽车用电池SOC定义与检测方法 麻友 良， 陈全世 ， 齐 占宁 (清华大学 汽车工程系．汽车安全与节能国家重点实验室．北京 100084) 摘 要：为建立电莉汽车电池管理系统的需要，探隶铅酸电 能 良好并延长电池使用寿命，需对 电池进行必要的 池荷电状态(SOC)的实时测量和估计方法，舟析 了当前SOC 管理和控制，但前提是必须准确而又可靠地获得电 定义在变电流放电情况下出现不适应的犀因，现有各种荷电 池现存的容量状态参数。用可测得的电池参数对现 状态检测方法的特点和存在的问题。在此基础上，对SOC定 存电池容量状态作出准确 、可靠的估计 ，一直是 电动 义进行了惨正，提出了 标定荷 电状态 和 对态荷电状态”的 汽车和 电池研究人员关注并投入大量精力的研究课 概惫，使之能很好地适应电封汽车用电池在变电流状态下的 题 。目前 ，国内外较为普遍地采用电池荷 电状态来描 实时荷电状态估计。基于惨正SOC定义的电池荷电状态检 测方法和计算模型具有简便、实用和可章性 述 电池容量状态，并出现了多种估计 sOc值 Soc的 关麓调：铅蘸电池；荷 电状态(SOC)·定义方法f计算模型 方法l1]。到 目前为止，电池的可测参数电流、电压、 温度、电阻等都被用来估计或修正Soc。但由于这些 中围分类号 ：TM 912．I 电池参数与Soc之间的关系复杂而又非线性，用传 文章编号 ：1000-0054(2001)1I-0095一∞ 文献标识码：A 统数学方法建立模型很困难且其可靠性低。近几年 出现的模糊逻辑方法估计 Soc，在一定程度上解决 ResearchOntheS0C definition and 了传统数学方法的困难 ，但是要获得准确性和可 measurementmethodofbatteries 靠性高 ，并具有 自适应能力的模糊逻辑 Soc判断系 usedinEVs